112 路線分拆，不是開新線
所以我咪話:點解唔改造一條服務範圍
已經相當接近，而使用量又不高的路線去充當有關角色?
我唔覺得我個講法同佢有衝突,
反而你句 "唔順路" 就真係離哂大譜.
回復 41# 的帖子
大概可以咁講 , 我既 112 可以用 117 改道(往九龍經禮頓道 , 怡和街)取代不過仍然有問題要處理
1. 往香港方向可以點處理 ? 入左怡和街去跑馬地有困難
如果行波斯富街 , 天樂里班客又有問題
2. 112A 要行番告士打道維園 , 高士威道(102 走法)
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不過 , 以 117 客量 , 真係可以考慮改善一下
但以現時怡和街 quota , 冇可能 112(原) + 117 一齊做
只可以再響 112 分拆 , 抬條海級 117 入去 :D 原帖由 expertuser 於 19/1/2009 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改還改，拆還拆。
由頭開始是閣下擺 117 方案出黎討論，沒人話 112+117 方案 = 新 102 系 + 112,117
首先三件事。
A. 117 經荔枝角道，用量當然不高，兼疏班次
B. 112 本線問題閣下並沒處理，其次路線定位已有問題。(不能複 ...
頭三點已經證明你一樣係唔睇人文亂咁嘈.
我已經在 #35 詳述三點的解決辦法,
包括改線 (銅鑼灣) / 搬站 (彌敦道)
(而且 117 無理由唔加班掛?
呢一點唔係仲係要講出口咁戇居下話?)
況且 112 多人之處係彌敦道沿線至銅鑼灣,
117 cover 到呢段已經可以 -- 就算 112
改, 如經興發街往九龍, 中圖一段高士威道
可以不理.
至於灣仔碼頭, 117 同 104 灣碼不同站,
根本做唔到乜.亦因此我一早講過 117 要
幫 112 的話, 彌敦道南行一定要同站!
總之,
我個構思係 112 同 117 並入銅鑼灣,
112 部份車撥俾 117, 變相分拆或當短途車,
但原 112 係咪要改, 我無意見, (唔改都得),
你同天空之神兄慢慢傾.
[ 本帖最後由 238X 於 2009-1-19 19:01 編輯 ] 原帖由 expertuser 於 19/1/2009 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就是問您 112 舊線 + 班次點解決
我看法 #35 下段是 = 112+117 方案。
這方案跟 天空之神兄 之前反建議並沒大關系
本人新 112 方案其實只是把 112 行車路線掉轉行。並不涉及車站問題。
我預左閣下會答 112...
如改 117 則不必設 112A。講完。 咁不如拆番112a出黎算啦
天后站<->旺角無限循環咪幾好，過左天后除左一定唔塞的時段有邊個咁神心坐112?
(而且，拆到車畀偏遠地區都算德政丫)