如果將佢改經太古及鰂魚涌，
咁不如搭港鐵好過 原帖由 tony223 於 2009-1-29 16:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且694其中一個賣點係西灣河至小西灣特快，
如果將佢改經太古及鰂魚涌，
咁不如搭港鐵好過
我較早前講過, 不過無人理:
我認為港島東商業區其實有利可圖, 實有班上下班客中意坐巴士舒舒服服,
建議694繁時不做"西灣河特快", 改為經港島東商業區, 應該可提升客量。
我覺得西灣河至小西灣特快這個賣點是必要的,
但繁時必定有一班港島東商業區既上下班客, 694可以繁時改經, 非繁時維持西灣河特快
繁時班次一係跟682行, 一係就keep住半特快, 直入太古城, 再前往西灣河
咁樣應該可令整體客量上升!
回復 172# 的帖子
或者可以加幾班特車出隧道後學307P行，咁都可以吸納港島東商業區的乘客，早上去到柴灣的人應不太多，所以影響應會較少 原帖由 gn3509 於 2009-1-29 02:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif將南繁時非繁時都係拍烏蠅冇人搭,無須理會
其餘將軍澳客,
寶林同尚德最多係一半半
非繁時幾乎班班694都係單位數字過將隧,
點明顯多/少都係一個半個之分
最多都係藍田客,啟田商場一個站上足成個將軍澳都冇咁多既客
...
其實大家都忽略左一樣野
就係有幾多客係需要比錢坐694的...
依我平時所見
將軍澳方向既客有一定數量係哂証上車的
試過朝早八點幾坐694
個個站都好多人上車,
但係有一半以上既人都係哂証的
呢條線同員工家屬線真係冇乜分別
有幾多收入真係好難講
[ 本帖最後由 ctb102 於 2009-1-30 11:10 編輯 ] 原帖由 ctb102 於 2009-1-30 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家都忽略左一樣野
就係有幾多客係需要比錢坐694的...
但同一時間，又有唔少人(學生為主)比$5.7由寶琳落將南，
亦都有少數人肯用$13.4由將軍澳出藍田(主要係寶琳客)，:funk:
過海後又有若干乘客比$5.7入柴灣；
咁計落都可以Cover回部份開支。:lol 原帖由 poohpter 於 2009-2-2 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
亦都有少數人肯用$13.4由將軍澳出藍田(主要係寶琳客)，:funk:
可惜九巴93M唔係全日行駛,
攪到有乘客願意付出$13.4既價錢
搭新巴694由寶琳去藍田. 原帖由 3AD60 於 2009-2-2 22:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜九巴93M唔係全日行駛,
攪到有乘客願意付出$13.4既價錢
搭新巴694由寶琳去藍田.
坐得694都係嫌地鐵慢，咁93M全日都唔會有咩影響 原帖由 poohpter 於 2009-2-2 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但同一時間，又有唔少人(學生為主)比$5.7由寶琳落將南，
亦都有少數人肯用$13.4由將軍澳出藍田(主要係寶琳客)，:funk:
過海後又有若干乘客比$5.7入柴灣；
咁計落都可以Cover回部份開支。:lol ...
前排搭694都有小數人(十餘個)用$13.4由藍田過港島，完全無人覺得貴:lol
最後小弟排尾二上車見倒先提師傅轉返:L 原帖由 3AD60 於 2009-2-2 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜九巴93M唔係全日行駛,
攪到有乘客願意付出$13.4既價錢
搭新巴694由寶琳去藍田.
就算係地鐵未通車前，寶林客寧願坐 298，
都唔多願坐 93M 上山再落去。
而家依一批客，正正係 298 既人。
所以 93m 是否存在，對唔少寶林居民黎講根本可有可無。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-2-3 02:31 編輯 ] 原帖由 3AD60 於 2009-2-2 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜九巴93M唔係全日行駛,
攪到有乘客願意付出$13.4既價錢
搭新巴694由寶琳去藍田.
乜93M的客源唔係主要係山上咩？
聽聞當年93M大cut班，除左係地鐵之外，仲有係因為綠小17的改路。
原帖由 dennis28a 於 2009-2-3 02:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係地鐵未通車前，寶林客寧願坐 298，
都唔多願坐 93M 上山再落去。
而家依一批客，正正係 298 既人。
所以 93m 是否存在，對唔少寶林居民黎講根本可有可無。 ...
通將軍澳線之前，93M對寶林人來講，最多咪輔助93A係寶林到秀X坪曉光街口一段的乘客；而山上客去藍田，除左翠林有綠小17外(當時唔係行山，係行隧道，和唔經藍田山的)，康盛和秀X坪去藍田站都算係獨市(690去港島方向經藍田山上)，及藍田山上單向返康盛翠林係獨市。
但寶林返康盛翠林的乘客，而家又比綠小15、15M和17M食埋呢(尤其是新都城和搭港鐵果班)！
P.S.將軍澳道工程，有若干經秀X坪道的巴士(如93K、98A、98C等)，而家唔可以右轉支路落將軍澳道，要直行經連德道果帶落將軍澳道。咁其實某一兩線係興田設站又是否可能？
[ 本帖最後由 AVW28 於 2009-2-3 10:03 編輯 ]