原帖由 ML29 於 2009-1-23 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己試過不只一次在水街企足一小時才上到970線……期間足足可以
有45分鐘完全沒有970線巴士的蹤影。:Q
而且904/905線只做到太子客，油麻地、旺角客仍要由970、971線照顧。 ...
可能返唔到車
又或者PFL有意外吧:L
有時見到寶翠園..970比人打爆
心想...西營盤d客點:L
原帖由 LN9267 於 2009-1-23 18:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話,當年中巴80在永和街設總站時有沒有出現嚴重阻街的情況?
Thx.
當日780由永和街搬去碼頭，我覺得應該係方便管理，多於阻街問題
原帖由 M722 於 2009-1-23 12:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新71 只是不入中環碼頭,新總站在上環永安附近
原帖由 FBI2 於 2009-1-23 12:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做循環線好過啦,泊係永安出面阻街.
71改完之後係循環線形式
林士街入德輔道中、永和街出干諾道中、皇后街番皇后大道西
原帖由 LN9267 於 2009-1-23 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我想問JN6854兄,今次區議員對這份RDP有何意見?
Thx.
其實91A真的應該保留上課時間的班次,因為我毎天上學時途經華富(南)巴士總站,看見有一批學生乘坐,當中亦有真光學生(可能是94A要繞經香港仔中心吧)。
老實講 份稿係區議員一通知我就收工去拎
所以都未有時間問意見 不過大家意見都相若0架喇...
46X想提早尾車 就要延長4X服務時間補償中環特快來往華富/華貴服務(唔到灣仔唔係問題)
95減出0黎0個架車要俾595
92非營運時段, 車要調配俾592
91A保留「校巴班次」 另外增加轉乘路線
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-1-23 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當日780由永和街搬去碼頭，我覺得應該係方便管理，多於阻街問題
780 788 603 720 等線遷站的原因，我記得都是為了清除橫街的巴士總站。
原帖由 JN6854 於 2009-1-23 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
71改完之後係循環線形式
林士街入德輔道中、永和街出干諾道中、皇后街番皇后大道西
老實講 份稿係區議員一通知我就收工去拎
所以都未有時間問意見 不過大家意見都相若0架喇...
46X想提早尾車 就要延長4X服務時 ...
91A個轉乘最好唔好限48,595咁就perfect:victory:
原帖由 kay 於 2009-1-23 21:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
91A個轉乘最好唔好限48,595咁就perfect:victory:
係人都嫌佢「姑寒」
最起碼都俾多幾條區內線0丫
原帖由 kay 於 2009-1-23 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能返唔到車
又或者PFL有意外吧:L
有時見到寶翠園..970比人打爆
心想...西營盤d客點:L
我見過 970 飛左瑪麗
企到門口... 站站飛.... 變相特快...
不過企到門口都唔會改行山道天橋啦... 有人可能晌水街落
西營盤d客見到就火
41A, 46X, 91A, 95B, 971等線根本客量唔多, 勉強維持經營根本就係浪費資源. 其中南區區內線根本就供應過剩, 與其開一大埋班次唔密既路線, 不如做好幾條骨幹路線, 開夠班次, 然後搞相互免費轉乘.
如果48, 95C, 98同595都夠密車的話, 根本91A同94A只需要開上課日特別班次就得, 其他時間唔該八達通轉乘, 完全無全日服務既必要. 華富去海怡根本連小巴都做唔住, 開巴士有咩用.
原帖由 PB602 於 2009-1-24 00:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果48, 95C, 98同595都夠密車的話, 根本91A同94A只需要開上課日特別班次就得, 其他時間唔該八達通轉乘, 完全無全日服務既必要.
但係呢四條「區內線王」其中兩條真係火都0黎...
48,595可以繁忙時間照派「單層巴士」(595甚至係用短Dart, 48可以整架B6LE)去載
咁樣點裝埋班轉車客?
95C就「多單少雙」繁忙時間爆到唔知可以話佢乜
除非變「多雙少單」或者仲可以裝埋班轉車客
98係唯一一條最穩定0既線 用車穩定 客量穩定
想郁94A的話 最大反對聲音未必係利東 反而係華富(華南)/華貴
區內轉乘係南區黎講真係好有用,
因為地理問題,南區所以屋村屋苑都各據一方,
可惜新城兩巴就係冇好好善用區內轉乘呢個概念,
如果好好利用, 根本幾條區內線已經夠, 而且多人用轉乘而自然會加班用大車
(所以如果有人上唔到轉乘車, 一定會有人出聲而加車, 區內線冇Quota可言)
而淨返某幾條冇人用既線會自自然然淘太.
(因為轉乘既車密過等果架一程過既車, o的人當然自然用轉乘)
[ 本帖最後由 Choco 於 2009-1-24 00:34 編輯 ]