原帖由 kay 於 2009-1-28 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪又係話當年
將91A,95,94A送上路
一條95C搞掂
不過當年都過唔到關.....
當年建議既95C入埋東村，行大運行得好離譜呢...
係咁減減減....
感覺上南區巴士服務年年都削，
又不見改善970的計劃。
唔知有咩理據....南區人口劇減﹖油價上漲﹖
原帖由 Maltesers 於 2009-1-28 23:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年建議既95C入埋東村，行大運行得好離譜呢...
係咁減減減....
感覺上南區巴士服務年年都削，
又不見改善970的計劃。
唔知有咩理據....南區人口劇減﹖油價上漲﹖ ...
地鐵未殺到...巴士已經覺得無啖好食:victory:
原帖由 Maltesers 於 2009-1-28 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於94A，只係利東去華富先有獨市位，& I- R# P, C" Y/ _5 `
但係周不時都執到啲客，幾雞肋下，4 {# K, h5 ~3 i! M5 {+ |5 r
不建議取消，去華富取消入香港仔，延長入數碼港，15分鐘一班。
. J- S+ k0 P' i9 P. w73可以縮返短.....
94A去數碼港, 呢個提議OK喎!
如果73同973"合拼", 973經華富, 加設雙向八達通及現金分段, 咁73可以上路...
雖然現金雙向分段係麻煩D, 但咁做可以慳好多架車, 就算派分段票都值得. 而且973入華富可以執下華富客幫補一下, 既然唔可以縮去黃竹坑, 咁不如死73啦.
原帖由 PB602 於 2009-1-29 00:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
94A去數碼港, 呢個提議OK喎!
如果73同973"合拼", 973經華富, 加設雙向八達通及現金分段, 咁73可以上路...
雖然現金雙向分段係麻煩D, 但咁做可以慳好多架車, 就算派分段票都值得. 而且973入華富可以執下華富客幫 ...
咁94A照舊入香港仔同69A鬥先得:victory:
原帖由 PB602 於 2009-1-29 00:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
94A去數碼港, 呢個提議OK喎!
如果73同973"合拼", 973經華富, 加設雙向八達通及現金分段, 咁73可以上路...
雖然現金雙向分段係麻煩D, 但咁做可以慳好多架車, 就算派分段票都值得. 而且973入華富可以執下華富客幫 ...
其實 973 返赤柱o既班次係成日唔準時，好易見拖卡返，都好難用 973 代替 73..
原帖由 kay 於 2009-1-28 21:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一次過無左6部車
但呢6部車會加去邊?...真係會放去其他路線..定還是泊在黃廠裡?...... ...
擺落 962 / 629 度囉 ;P
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-1-28 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係要剝削利東居民權益.
鴨利洲村仲可以搭592直達軒尼詩道
利東村就真係唔知搭乜
39M又唔係經軒尼詩道
如果行禮頓道會有肉食的話,39M都唔會減到$6益街坊 ...
我呢個方向係行軒尼詩道,
所以沒有剝削利東居民權益
原帖由 Pendolino 於 2009-1-28 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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依家赤柱的塞車同埋投訴，全部都係黃文傑一手一腳養出黎。
講到尾，以後請政府搞RDP個陣，請將港鐵，港鐵接駁巴士，非專利巴士，小巴加入討論範圍吧啦。
U$ @% N% Q" U: ?* ]5 ?; j6 u
作為一個赤柱居民，要求好簡單：2.5億咁大把，政府請從速買起AMS並取消所有路線。一了百了。www.hkitalk.netn( U: x3 g: }: h1 h* e4 f: }
南區無黃文傑，巴士自然夠客，南區亦唔會再塞車。
(and, 九龍49x可以分拆添。)
居民喜歡乘坐小巴的原因是一來小巴方便,二來小巴又快又密,這是巴士做不到的。
其實我也覺得政府應該好好處理南區巴士和小巴嚴重重疊的問題,不過我相信39C、39M、51和51A等路線是很難取消,因為巴士很難可以到漁安苑和田澤樓一帶。
原帖由 LN9267 於 2009-1-29 15:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
居民喜歡乘坐小巴的原因是一來小巴方便,二來小巴又快又密,這是巴士做不到的。
其實我也覺得政府應該好好處理南區巴士和小巴嚴重重疊的問題,不過我相信39C、39M、51和51A等路線是很難取消,因為巴士很難可以到漁安 ...
51A除左返學時間
平時都係淡場
同埋小巴可以靈話調動車隊
巴士做唔到...小巴係好多優勢...入到中心巴士唔得
假期個陣小巴8號無人搭就會過幾部落51S做全日車打仗
巴士邊有得打:victory:
原帖由 Pendolino 於 2009-1-28 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先2.5億，咁平，唔由政府買，由港鐵買都好丫
這個提議不錯,港鐵接辦AMS後,採用現時東鐵和西鐵接駁巴士的模式,為日後通車的南港島線(東段)提供免費的接駁小巴服務。