Sorry,本人無意推文。
今天回家看到區議員通告,説爭取41A維持現有服務時間。
在該段聲帶中,指出現在毎天41A 11:00p.m.往華富的班次是有一名乘客由黃泥涌峽道回華富。
[ 本帖最後由 LN9267 於 2009-2-13 21:03 編輯 ]
原帖由 LN9267 於 2009-2-13 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sorry,本人無意推文。
今天回家看到區議員通告,説爭取41A維持現有服務時間。
在該段聲帶中,現在毎天41A 11:00p.m.往華富的班次是有一名乘客由黃泥涌峽道回華富。 ...
11:00pm, 73已收車, 想坐6去淺水灣轉車都唔得.
唔知巴士公司有咩取代方案? 坐6號到金鐘, 然後轉40或40M? 行車時間長三倍.
原帖由 PB602 於 2009-2-13 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
11:00pm, 73已收車, 想坐6去淺水灣轉車都唔得.
唔知巴士公司有咩取代方案? 坐6號到金鐘, 然後轉40或40M? 行車時間長三倍.
73在赤柱開的尾班車是11:45p.m.。
如無意外,該名乘客還可以乘坐5號小巴到香港仔轉63A回華富,總車費貴41A $0.2。
原帖由 LN9267 於 2009-2-13 21:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73在赤柱開的尾班車是11:45p.m.。
如無意外,該名乘客還可以乘坐5號小巴到香港仔轉63A回華富,總車費貴41A $0.2。
但係如果呢班5號小巴滿座的話 咁呢個客就「無車可搭」
同埋係十一點銅鑼灣開 去到黃泥涌峽道大約十一點三
&63A官方尾班車十一點正香港仔開出
所以如果佢真係搭5號小巴的話 就要0係香港仔海傍道落車轉巴士入華富
原帖由 JN6854 於 2009-2-13 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係如果呢班5號小巴滿座的話 咁呢個客就「無車可搭」
同埋係十一點銅鑼灣開 去到黃泥涌峽道大約十一點三
&63A官方尾班車十一點正香港仔開出
所以如果佢真係搭5號小巴的話 就要0係香港仔海傍道落車轉巴士入華富 ...
問題應該唔大, 因為5仔咁夜都唔係咁多人坐, 而且跑馬地藍塘道一帶基本都會有人落車
原帖由 LN9267 於 2009-2-13 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sorry,本人無意推文。
今天回家看到區議員通告,説爭取41A維持現有服務時間。
在該段聲帶中,指出現在毎天41A 11:00p.m.往華富的班次是有一名乘客由黃泥涌峽道回華富。 ...
叫佢搭6轉73啦...冇理由一個客就要就晒佢.... 咁九巴70成堆尾車客又點計先?
971 非繁減到成30分鐘一班，我估坐o既人應該會仲少.... = ="
同埋佢所謂非繁係邊段成間呢，真係好想知...唯有等睇結果...
原帖由 FBI2 於 2009-2-15 11:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫佢搭6轉73啦...冇理由一個客就要就晒佢.... 咁九巴70成堆尾車客又點計先?
講真，只有一個客並不足以說服當局維持原有的服務時間，唔止70，有D受影響客量比70還多的路線，最後也可以作改動/取消
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-15 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，只有一個客並不足以說服當局維持原有的服務時間，唔止70，有D受影響客量比70還多的路線，最後也可以作改動/取消
咁樣,南風道過左8點後咪冇晒巴士?
原帖由 FBI2 於 2009-2-15 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣,南風道過左8點後咪冇晒巴士?
如果41A成功縮減服務,南風道在8:00p.m.後還有36號小巴[鴨利洲(平瀾街)←→史釗域道],不過班次比較疏落。