巴士最大吸引力係一程車到達。
呢家要人轉車不如搭港鐵。
看來你沒看我上文所寫的
其實咁改有d客一定要放棄
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:41 編輯 ] 原帖由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩虹道牛頭角 240
.
另外，沙中線通車後 6C的客量一定會下跌 運輸署亦必定會提議6C大幅度減班
所以長期來說要開30A 開拓新客源和與港鐵競爭
牛頭角去彩虹個十分鐘唔使既車程要俾 $7.8 搭你建議既 240，仲要行餐死
而家 $5 搞掂
我不如搭 89 啦($5.8)
你建議既 30A 同 6C 在土瓜灣係相反方向停站自己先打死先己如何幫 6C？ 原帖由 Gary_B 於 2009-4-21 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
牛頭角去彩虹個十分鐘唔使既車程要俾 $7.8 搭你建議既 240，仲要行餐死
而家 $5 搞掂
我不如搭 89 啦($5.8)
你建議既 30A 同 6C 在土瓜灣係相反方向停站自己先打死先己如何幫 6C？ ...
唔係幫6C係襯沙中線未通車前，改變乘客的乘車習慣
如果由紅磡去深水X、長沙灣坐沙中線同30A差無幾時間的話 咁就會坐30A
6C最大問題係塞車 因為佢獨市先多人搭.,.但沙中線通車後 就唔係獨市喇..
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:44 編輯 ] 原帖由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
看來你沒看我上文所寫的
其實咁改有d客一定要放棄
改路線目的係方便乘客，唔係放棄客源。 原帖由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係幫6C係襯沙中線未通車前，改變乘客的乘車習慣
如果由紅磡去深水X、長沙灣坐沙中線同30A差無幾時間的話 咁就會坐30A
6C最大問題係塞車 因為佢獨市先多人搭.,.但沙中線通車後 就唔係獨市喇.. ...
憑你建議既 30A 班次同收費可以吸引到現有 6C 既客嗎？ 原帖由 N38 於 2009-4-21 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改路線目的係方便乘客，唔係放棄客源。
改路線目的係方便更多的乘客和增加盈利
回復 16# 的帖子
可惜既是你放棄現有既大客量而去爭取不多既新客 原帖由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif改路線目的係方便更多的乘客和增加盈利
你咁可以方便更多乘客?
成個西九龍都要轉車BOR......???
比著你本身唔駛轉車一程車到目的地，呢家你要轉車，
你會唔會覺得方便左呢?:P 原帖由 Gary_B 於 2009-4-21 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
憑你建議既 30A 班次同收費可以吸引到現有 6C 既客嗎？
關鍵在於沙中線的收費如果30a平過沙中線的話 一定無問題 因為旅程時間應該是與港鐵差無幾
6C因為路面狀況問題 到時會有不少人唾棄 原帖由 N38 於 2009-4-21 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁可以方便更多乘客?
成個西九龍都要轉車BOR......???
比著你本身唔駛轉車一程車到目的地，呢家你要轉車，
你會唔會覺得方便左呢?:P
樂富、歌和舞街、黃大仙多公屋 而且觀塘和荃灣一帶也是工業區
其實240 係吸引樂富、歌和舞街、黃大仙去荃灣、觀塘番工的人
尢其是往荃灣方向的..
40、6d所途徑的地區 一係人口老化 一係有錢人多
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2009-4-21 22:51 編輯 ]