恐怖 , 樓主唔係以為一個美孚轉車站就可以搞掂咁多大西北既居民呀 ?
旺角由 3 條線去屯門市中心變成 1 條
即係 58X 可以係第 2 個分站就可以頂閘
然後 58X 沿途乘客就可以安心改搭西鐵 [ 52X 一小時先到屯門市中心...
閣下因此對樓主評 -5 分屬於與文章質素無關的觀點爭議，
而且分額過大，可能違反評分附例第 7 及第 9 條。
請從速解釋，否則不排除作出重懲。
評分管理專員示 原帖由 樂仔〞 於 2009-7-4 11:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恐怖 , 樓主唔係以為一個美孚轉車站就可以搞掂咁多大西北既居民呀 ?
旺角由 3 條線去屯門市中心變成 1 條
即係 58X 可以係第 2 個分站就可以頂閘
然後 58X 沿途乘客就可以安心改搭西鐵 [ 52X 一小時先到屯門市中心...
我昨晚11點幾搭架ATR行67X, 我在長沙灣遊樂場上車, 已經要企入屯門。
之前早少少搭AV行67X返屯門, 上葵涌道係已經下層企滿大半。
雖然, 58X在差唔多時間係頂閘。
以下係同樓主講的…
如果話去到美孚美孚先有67X返兆康…不如我去到美孚直接搭WR好過…
67X返到兆康用的時間係西鐵的起碼兩倍。
在屯門入面最兜路的荃灣/九龍線係61M同66, 其次就係67M/X。
搭67m/x由兆康出到屯門公路的時間, 可能已經等於57M/59M/60M出到荃灣甚至大窩口(57M)的時間。
如果得美孚有67X, 真係同叫兆康人搭西鐵無分別。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-4 12:23 編輯 ] 原帖由 HR586 於 2009-7-4 10:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
S796既例子就根本唔可以相提並論,果個方案出黎根本
就係同你地講我新巴係唔想做架啦
其次,巴士轉車站模式都唔同港鐵,
你係屯門搭58X出旺角經過屯公轉車站,你都唔使落車呀
即使係搭60X,係通勤模式入面,大部份已經 ...
吉車遊街??你唔好講笑啦:L
你自己搵幾日出九龍睇下啦
回復 20# 的帖子
樓主根本就完全唔知道實際情況, 我頭先仲o係度懷疑緊樓主究竟係咪運吉既engineer!!!首先, 巴士點解可以比鐵路更受歡迎, 一來巴士係可以提供點到點服務, 因為冇人鐘意轉車架! 二來巴士車資比鐵路平, 香港人均收入偏低, 梗省得就省啦!
而且坐巴比坐鐵路舒適, 要經常長時間工作既香港人收工之後, 仲要迫沙甸魚, 搶座位, 同每次停站都要跣左跣右, 根本就冇辦法休息
巴士路線唔係亂開, 當然係有需求至會存在, 而且係要運吉批准至可以開添!!!
有路線唔夠10分鐘開一班, 亦有超過20分鐘至有架車, 正正反映條路線既需求, 唔係我鐘意開多d就任開!
樓主一句"過左美孚吉車遊街"已經係一派胡言, 抵打有餘, 下次要發文之前唔該了解下實際情況至好講, 唔好為左自己喜好而做某d官員既應聲蟲...... 原帖由 樂仔〞 於 2009-7-4 11:54 發表
旺角由 3 條線去屯門市中心變成 1 條
即係 58X 可以係第 2 個分站就可以頂閘
然後 58X 沿途乘客就可以安心改搭西鐵
平心而論,你提及既第2 個分站就可以頂閘
係指晚上時間回程反屯門?
都係個句-加車啦!加特車啦!
我擺左60X係長沙灣就係因為知道晚上長沙灣
反屯門既需求大,同埋既然58X做得起咪加車俾
佢o羅,帝化58X都唔係問題。再次重申,搞轉乘
唔係要一刀切CUT車。而係將D車針對重點而
下藥。
回atr207:
我自己就住係深水埗
回牛奶仔:
我針對既係非繁忙時間吉車遊街既情況!!
"因為冇人鐘意轉車架"
你唔鐘意轉車呀?定係話全部人唔鐘意轉車呀?
"二來巴士車資比鐵路平"
我有講過話要加價咩?我仲話要加轉乘同減價tim
"唔好為左自己喜好而做某d官員既應聲蟲......"
呢個只係你講既,而且我唔鐘意港鐵 原帖由 HB00610 於 2009-7-4 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我昨晚11點幾搭架ATR行67X, 我在長沙灣遊樂場上車, 已經要企入屯門。
之前早少少搭AV行67X返屯門, 上葵涌道係已經下層企滿大半。
雖然, 58X在差唔多時間係頂閘。
如果話去到美孚美孚先有67X返兆康…不如我去到 ...
連乘客"都唔係咁多"既67X都可以由深水埔開始企, 更遑論58X? 60X? 68X?
好啦! 我當運吉好似謀殺尖碼巴總咁蓄意謀殺埋美孚, 恐怕橋底巴士總站應該會不敷應用, 建議清拆美孚新村第一期同第七期, 以容納巨大數量巴士疏導大西北乘客, 同埋預留大型警察專用停車場, 動用大約數百警力維持秩序, 甚至需要平息騷動! 原帖由 HR586 於 2009-7-4 12:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平心而論,你提及既第2 個分站就可以頂閘
係指晚上時間回程反屯門?
都係個句-加車啦!加特車啦!
我擺左60X係長沙灣就係因為知道晚上長沙灣
反屯門既需求大,同埋既然58X做得起咪加車俾
佢o羅,帝化58X都唔係問題。再次 ...
你咁樣一句加車, 我唔覺得你有解決過問題?
三條線縮做一條呀…係唔係要加番三倍車先解決到問題?
仲有多一個因素就係, 燈位的頻密係引起脫班的主要原因之一
你要記住一個事實, 香港的交通燈位設計出來的其中一個最大用途, 就係用來玩人。
仲有, 非無時就咩線都少人, 但係係唔係實係無…58x係下午3-4點兩個方向都要企人。
你仲打算塞其他線的人落去?
[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-4 12:45 編輯 ] 原帖由 HR586 於 2009-7-4 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回牛奶仔:4 h! c" ]4 r5 Z0 j
我針對既係非繁忙時間吉車遊街既情況!!* p* U2 g5 t' `P6 w
"因為冇人鐘意轉車架"
1 c4 J: I+ ~2 vL6 P: r你唔鐘意轉車呀?定係話全部人唔鐘意轉車呀?+ X/ I/ b! d4 v4 B$ J) k
"二來巴士車資比鐵路平"
' [. I, a( b5 T; T, s' I3 r: |我有講過話要加價咩?我仲話要加轉乘同減價tim
- G- t1 c. u7 _" j# jwww.hkitalk.net"唔好為左自己喜好而做某d官員既應聲蟲......"* {0 {( n. K1 E, M" R% n8 mE
呢個只係你講既,而且我唔鐘意港鐵
唔好意思 非繁時都頂閘架, 乜你唔知咩?
我夠膽講, 除左閣下之外, 係冇人鐘意轉車, 有都係無奈地接受, 唔係點會有962C同969C出現?
鐵路冇加價都貴過巴士架啦! 我夠特登試搭西鐵出灣仔囉! 結果? 車費要廿二個幾, 時間仲多過搭962半個鐘有多, 冇位坐之餘仲轉多幾轉!
冇錯你係冇講, 但係做緊!
小弟仲未扣你分, 係希望閣下明白實際情況根本唔容許你咁改; 近年運輸官員經常做出D擾民舉動, 我, 或者大部份網民, 甚至普羅大眾都唔再想運輸官員再冇果樣整果樣......
[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2009-7-4 12:38 編輯 ] 原帖由 牛奶仔 於 2009-7-4 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思 非繁時都頂閘架, 乜你唔知咩?
我夠膽講, 除左閣下之外, 係冇人鐘意轉車, 有都係無奈地接受, 唔係點會有962C同969C出現?
鐵路冇加價都貴過巴士架啦! 我夠特登試搭西鐵出灣仔囉! 結果? 車費要廿二個幾,...
唔好意思-你的意思係指-由頭班都尾班都頂閘?
其次,你都避開左我個重點-如果因為轉車而令到
車資比現時有所下降的時候-
你真的認為係冇人鐘意轉車,有都係無奈地接受? 原帖由 HB00610 於 2009-7-4 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁樣一句加車, 我唔覺得你有解決過問題?
三條線縮做一條呀…係唔係要加番三倍車先解決到問題?
仲有多一個因素就係, 燈位的頻密係引起脫班的主要原因之一
你要記住一個事實, 香港的交通燈位設計出來的其中一 ...
明白我的意思嗎?
你鐘意平既-就轉乘
-八達通轉乘優惠
(e.g:2A/98C/296C>60X,67X,69X)
你要舒服點度點既就58X
-甘我咪加車落58X,開60X特車