M590 / 590A
[ 本帖最後由 KP3805 於 2009-10-23 18:03 編輯 ] 90B, 99P, 171P, 592, 671 590A行全日盞搞
佢就繼續收$6.5
而90去到中環都仲係收$4.7
個問題根本冇解決到 我反而擔心夜晚強行將M590既車斬兩味既下場係點，
有時有車搭總好過等咁耐都無車到。
再唔係M590大循環囉，經灣仔，金鐘，去中環，之後行海皮返南區。
不過，如果以平日晚間黎講，重點唔係幾多條線服務，
應該係點樣做好個班返海怡既客。 90B其實而家已經獨佔金鐘第二條坑，兼且會停一段時間休息，所以佢可能已經變返做雙向線好耐
至於90及M590，其實只要周大福犧牲些少，大減M590車費，咁拉90入海怡都唔會有太多人轉坐，因為收費差距細左。既然居民係無法成功說服既，咁巴士公司只好屈就一下 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-23 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
90B其實而家已經獨佔金鐘第二條坑，兼且會停一段時間休息，所以佢可能已經變返做雙向線好耐
至於90及M590，其實只要周大福犧牲些少，大減M590車費，咁拉90入海怡都唔會有太多人轉坐，因為收費差距細左。既然居民係無法成功說服 ...
根據現時路線設定 90B正規0黎講金鐘(東)都只係上落客站 係要即走0既
只係實際運作上「偷雞」停金鐘(東)休息
除非佢有金鐘(東)開車時間表
M590,590A真正問題係車費貴 佢點重組都改變唔到呢個現實
所謂「海怡往灣仔、金鐘車費降低」真係80%吹水
(慳得0個四毫子咁大把... 590A減到六蚊樓下就真係降低0勒...) 原帖由 JN6854 於 2009-10-23 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據現時路線設定 90B正規0黎講金鐘(東)都只係上落客站 係要即走0既
只係實際運作上「偷雞」停金鐘(東)休息
除非佢有金鐘(東)開車時間表
M590,590A真正問題係車費貴 佢點重組都改變唔到呢個現實
所謂「海怡往灣仔 ...
590A 價錢一定要執下，
若唔改，592 問題會繼續惡化，
現在海怡很多中學生客，
592 越唔理就越多人，
一定要處理 592 / 590A 問題
灣仔多數 592 / 90 ;
金鐘多數 90
海傍多數 M590
所以 590A 要改下才有優勢。 671延長到2100都係唔夠
一係唔延長,否則應該去到2200 原帖由 raden_hsk 於 2009-10-12 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M590全日特快，590A全日服務好似有d多餘:L
根本將90號拉落海怡, 590A已經摺得啦
若90號延長海怡，就要加價加到$5，我不認為西邨居民/地區人士會接受。所以，相對地590A轉全日，做就佐減價既機會
[ 本帖最後由 kenny_ho1224 於 2009-10-24 00:57 編輯 ]
回復 59# 的帖子
其實....90 同 590A 合併機會會係最大至於 M590 , 遲旱都要減價迎戰地鐵南港島線
有什麼好怕的 :D
(不如諗下城新有冇其他應對好過啦)