90年48轉做48X...
原帖由 alan680x 於 2010-2-20 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifYes, 87年定88年改行獅隧? 最記得有3BL80,3BL100,3BL132, 3BL33 /DB6080 ??
仲行過哂荔廠樣板12m 怪獸
90年48轉做48X時, 48X是否接收原48的掛牌
48A的雞就去了 其他幾條城隧線
如是, 48X 又是何時加入 11m車
在路線上, 新開辦時的48X沙田區行車路線同現在的又有什麼分別
謝謝
ps 再過兩個月, 第一批城隧線就開線二十年, 時間真的很快 原帖由 12A 於 2010-2-20 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照你所言的話, 當年 82m 都幾風光, 地位應該同今日的四紅三黑差不多
那樣未有馬鞍山區巴士線時, 當年沙田廠有什麼皇牌路線, 地位係可以拍得住今日的四紅三黑
想問一句, 85A線係何時轉用都城做掛牌,
事緣...印象 ...
當年87A應該都唔差，話哂都係沙田區非過海線第一批加冷路線之一 原帖由 cheungtszfung 於 2010-2-20 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年87A應該都唔差，話哂都係沙田區非過海線第一批加冷路線之一
其實條馬鐵對87A的影響有幾大?
因為當年87A在用車上很多地方都早過87B實行, 例如加冷, 到後期的轉全冷
但到加金... 87B反而先過87A, 87B加左金三年, 87A一部金巴掛牌沒有
個人想到, 兩個可能的原因去解釋加金一事的係
1.87B 經的地方較多,
當中部份地方又遠離鐵路站, 例如新田圍, 顯徑
落金巴的話可以方便到更多人
2. 沙田圍去九龍西的低地台服務已經有86A
問題就係86A去長沙灣, 唔落大角咀
輪椅客由沙田圍出發, 要去旺角同大角咀的話又可以坐什麼車
澄清 - 本人絕對不是要求87A加入低地台車輛
只是純粹想借落金一例來探討馬鐵對沙田圍一帶巴士服務的影響有多大
請指教 1) 板友都講過定線，我無乜補充，我細個搭時89A用3BL（包括電牌3BL），89B用珍寶。
記得有次搭89B入沙田，係架圓頂寶，入獅隧由摩士公園開始塞車，全車頂閘，我坐樓梯。
你的問題，最直接答你的答案係：否。;P
2) 84X在改行大老山隧道後，濱景花園開往鑽石山地鐵站（循環線），最初期路線如下：
安景街，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，沙田圍路，小瀝源路，大老山隧道，
斧山道，斧山道迴旋處，斧山道（此時鳳德道［斧山道至龍蟠街］一段尚未開通），
龍翔道（整個九龍只得一站），蒲崗村道，大磡道，大老山隧道，沙田圍站，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，安景街。
後來九龍段改成：
...斧山道，斧山道迴旋處，斧山道，龍翔道，蒲崗村道，鳳德道，龍蟠街，大磡道，大老山隧道...
我十分記得此項改道時未全冷，有一次BL大修，
出了一架圓頂寶、一架平頂寶、一架雞、一架DM行（that's all!），我搭中架DM，好多曱甴......
再後來全冷成284X，又再後來同當時係繁時來往廣源至黃大仙的82X合併，又再多一次改道才變成如今路線。
當年只有84X/284X/82X合併初期往九龍方向 係經銀城街而不入牛皮沙街，
84M/89X都入牛皮沙街，以前84M係多人同埋多車過84X的，合併成新82X後才風水輪流轉。
當年愉翠苑一帶係臨時房屋區，開了愉翠苑後才多了點人氣。
41#
可以參考某板友多年前的網頁：
http://web.archive.org/web/20060704095553/www.twbes.net/TWroutes/index.html
43#
好大，請睇82M。（此句純屬抽水;P ）
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-2-21 00:10 編輯 ]
謝謝您詳盡的回覆
原帖由 DIH 於 2010-2-21 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif43#
好大，請睇82M。（此句純屬抽水;P ）
其實87A同89B係咪算比較好的兩條, 在獅隧線而言, 兩線受的影響相對較少
你咁講, 82m 有可能好快又有新車用
不過今次同八十年代一次不同, 係要由大車轉細車 ;P 原帖由 DIH 於 2010-2-21 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43#
好大，請睇82M。（此句純屬抽水;P ）
不過87A係馬鐵未通車已經開始走下坡
原帖由 12A 於 2010-2-21 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實87A同89B係咪算比較好的兩條, 在獅隧線而言, 兩線受的影響相對較少
你咁講, 82m 有可能好快又有新車用
不過今次同八十年代一次不同, 係要由大車轉細車 ;P ...
去觀塘的80同89B都無大影響，87A被再次減班，人就係少左
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2010-2-21 00:27 編輯 ] 原帖由 12A 於 2010-2-20 23:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
90年48轉做48X時, 48X是否接收原48的掛牌
48A的雞就去了 其他幾條城隧線
如是, 48X 又是何時加入 11m車
在路線上, 新開辦時的48X沙田區行車路線同現在的又有什麼分別
謝謝
ps 再過兩個月, 第一批城隧線就開線 ...
48X初期至現在改左在沙田三次行車路線(我無記錯的話)
1.禾峯開直行巿中心一圈，右轉經田園閣，沙角，乙明，文化博物館，大圍，入隧道(47X同)
2.禾峯開左轉經田園閣，沙角，乙明，文化博物館，巿中心，入隧道(47X同)
3.轉車站啟用，現在模式 原帖由 karnarcy 於 2010-2-20 21:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84M 應該係第一條沙田 M線以九龍塘站外作為總站.
記得一開線時係 BL 做掛牌車, S廠 K廠 聯合派車.
::
84M開線時是以寶的.改行大老山初期都仲用寶,約91年左右才轉BL. 原帖由 12A 於 2010-2-20 23:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照你所言的話, 當年 82m 都幾風光, 地位應該同今日的四紅三黑差不多
那樣未有馬鞍山區巴士線時, 當年沙田廠有什麼皇牌路線, 地位係可以拍得住今日的四紅三黑
想問一句, 85A線係何時轉用都城做掛牌,
事緣...印象 ...
82M開之前81M是線皇來的,聽車長81M師傅講當時有廿多部車,之後開左82M就減餘幾部車,82M成為沙田區80年代中後期的線皇之一,隆亨村入伙就加番去十部車左右,87B開就CUT車只餘2部,慢慢又加番去6-7部車,隨著馬鐵通車就CUT到而家的4部車.
聽車長講,當年沙田條條線都多人坐.而48,70M,80,82M,85,85A,89A都是大車線 原帖由 KS7360 於 2010-2-21 17:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽車長講,當年沙田條條線都多人坐.而48,70M,80,82M,85,85A,89A都是大車線
當中大概只有48(48X)及80客量一直保持，甚至有所增長。
89A拆線就難計。