原帖由 S3BL100 於 2010-3-4 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解巴士路線改動一定要係「方便巿民為主」？點解唔係「方便巿民」同「善用、節省資源，減少交通運輸對環境損害」兩者之間取合適平衡？
如果690同692非繁時得一兩成客量，替代品（港鐵）又方便，點解仲要留呢個非繁選擇？ ...
將 690 行寶琳路同秀茂坪不停北角-銅鑼灣
可以善用原有資源，寶琳區有MTR，秀茂坪又欠出中環的服務
[ 本帖最後由 N672D 於 2010-3-4 18:02 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2010-3-4 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A轉乘619咁唔方便, 要用多左一定時間, 搞來真係無謂
690除左日間非繁忙時間, 都唔係話真係少客到要改兩味
690尾班車係坐滿過海
所以夜晚根本唔使cut
運輸署任何的提議都了必定令到市民及區議員反對。
為改善空氣污染要巴士公司CUT車CUT線CUT服務時間完全係缺乏理據。
依家私家車多個巴士，又不向車主入手
反而運輸署利用各種理由打壓巴士公司。
原帖由 M722 於 2010-3-4 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18/18P....贊成晚上18停駛,因已經有其他替代路線.
690/692...現在690非繁忙時間城巴派單層MAN(15xx),但是座唔滿.....贊成690/692在非繁忙時間合併(中環-康盛經坑口,將軍澳南) ... 做乜要兜將南?想整條過海版E22A,半個鐘都入唔到將隧?
原帖由 S3BL100 於 2010-3-4 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解巴士路線改動一定要係「方便巿民為主」？點解唔係「方便巿民」同「善用、節省資源，減少交通運輸對環境損害」兩者之間取合適平衡？
如果690同692非繁時得一兩成客量，替代品（港鐵）又方便，點解仲要留呢個非繁選擇？ ... 你响將軍澳半山搵條港鐵比我睇?
平衡?點解一邊廂又巴士又地鐵大把選擇,另一邊廂連僅餘既巴士都冇埋,劫貧濟富就係平衡?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-5 00:27 編輯 ]
原帖由 ChungBus681 於 2010-3-5 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家私家車多個巴士，又不向車主入手
反而運輸署利用各種理由打壓巴士公司。 ...
或者提高巴士使用率亦都可以，不過除左新城少數建議外，RDP 真係好少見到可以咁諗，
原帖由 gn3509 於 2010-3-5 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你响將軍澳半山搵條港鐵比我睇?
平衡?點解一邊廂又巴士又地鐵大把選擇,另一邊廂連僅餘既巴士都冇埋,劫貧濟富就係平衡?
其實睇到692P拉左入調景嶺同埋今年RDP將796X拉入尖沙咀
都好想知究竟運輸署D人用咩LOGIC諗野