~誰@359~
發表於 2010-3-5 01:51
原帖由 053h4 於 2010-3-5 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以, 未必可以下下入運吉數, 巴士公司本身都有責任
但如果RDP真係由巴士公司同運輸署合力炮製既話
照道理呢D建議係唔會成真 / 出到街
況且睇返690,講到非繁時咁吉車,但係九記班次仲係密過15分鐘一班果陣
我會諗呢個690 / 692呢組野會係出自邊一方…
053h4
發表於 2010-3-5 01:59
chan6723
發表於 2010-3-5 08:55
原帖由 053h4 於 2010-3-5 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690唔敢講, 我無特別留意
692新巴派架單層, 昨日日間係北角見到得4個客
咁改兩味, 真係好正常
當然, 個人傾向兩線維持晚間服務
我自己就覺得,不如非繁忙時間將 690 同 692
合拼,一條 690 兜哂成個將軍澳,半小時一班車。
甚至可以考慮將 690 全日搬總站落寶林,
行山出九龍。非繁忙時間就寶林 > 坑口 >
尚德 > 寶康路 > 寶林路 (翠林 / 康盛) 出去,
30 分鐘一班。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-3-5 08:56 編輯 ]
張偉沖
發表於 2010-3-5 08:57
原帖由 S3BL100 於 2010-3-4 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解巴士路線改動一定要係「方便巿民為主」?點解唔係「方便巿民」同「善用、節省資源,減少交通運輸對環境損害」兩者之間取合適平衡?
如果690同692非繁時得一兩成客量,替代品(港鐵)又方便,點解仲要留呢個非繁選擇? ...
唔方便市民為主為何要改?
至少690/692 非繁客量無錯係低, 但至少有"一程過有位坐"的保證,
呢個就係將線通左車咁耐, 兩巴減班底下兩線仍能生存之原因.
將來將線延長至堅尼地城,
我唔反對咁改, 但宜家將線仍然都係要轉車.
簡單D 講咪即係保鐵.
節省資源點解唔係減班, 派單層? 反正九巴入左咁多單層.
「善用、節省資源,減少交通運輸對環境損害] 呢句話可以有無限延伸,
今日可以將690.692 變非繁, 下一次可能將603/681 變非繁, 再唔係搵埋601/619 開刀都唔定,
呢D 野話唔埋的.
你估今次就咁縮左690.692 就算?
我唔相班官下次唔會搵其他線開刀.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-3-5 09:01 編輯 ]
張偉沖
發表於 2010-3-5 08:59
原帖由 gn3509 於 2010-3-5 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你响將軍澳半山搵條港鐵比我睇?
平衡?點解一邊廂又巴士又地鐵大把選擇,另一邊廂連僅餘既巴士都冇埋,劫貧濟富就係平衡?
他會話小巴轉鐵路.
但你諗下呢個方法幾麻煩.:)
053h4
發表於 2010-3-5 09:03
張偉沖
發表於 2010-3-5 09:05
原帖由 河灣西 於 2010-3-4 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
孫啟昌係民建聯,可見民建聯的議員水平的確有返咁上下!:lol
睇來孫先生係想將巴士撤離灣仔區.
呢D 不食人間煙火的議員點會睇到巴士對其他區的需要.:lol
唔怪得灣仔區區議會咁支持RDP 啦.
kay
發表於 2010-3-5 09:05
690/692/694問題,其實係運吉既意思定係巴士公司意思?
係巴士公司度,可以做既,止蝕既都做晒(派單層,班次疏)
但係,區區日間個幾粒鐘,cut左真係咁大件事?
當然,真係起碼揀一條向運吉交功課既,692走唔甩。
sea1986
發表於 2010-3-5 09:12
原帖由 S3BL100 於 2010-3-4 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解巴士路線改動一定要係「方便巿民為主」?點解唔係「方便巿民」同「善用、節省資源,減少交通運輸對環境損害」兩者之間取合適平衡?
如果690同692非繁時得一兩成客量,替代品(港鐵)又方便,點解仲要留呢個非繁選擇? ...
厲害
原來交通工具唔係用嚟方便市民既
但而家提議取消690
問題在於有冇替代交通工具呢?
唔通叫山上客行路落山搭地鐵?
似乎仁兄你模糊咗焦點喎
張偉沖
發表於 2010-3-5 09:13
原帖由 053h4 於 2010-3-5 09:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩線重生存, 主因都係過去未提重組建議
以日間692客量, 巴士公司一程車根本係蝕....
縮減服務, 巴士收益都好D, 咁係保鐵, 定係保巴?
重生存即係仲有一班客支持它們,
對於呢班客來講, 時間和價錢唔係他們唯一的條件, 反而直接有位坐才是重點.
如果唔係根本連改組後的兩線都會撐唔住.
日間692 的客量, 其他過海線都有呢個問題.
同埋,
今次改動最大得益者係邊一個相信唔駛我講.
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