其實大家都認為非繁時692係少客過690,
但最近幾個月我都試過響2:30-3:30呢段時間內分別乘搭同留意690/692,
結果係:690的單層時段,由2-3點內,平均每架車落到寶林都仲係得10個客左右...
寶林分分鐘中都上十個... 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-10 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得長遠而言,
690同692必須合併,
以山上及尚德客為主軸,
寶琳客為副軸,
新線由山上開,
過翠林後不兜寶琳,新都城,
直去茵怡花園,
然後兜尚德,
上將隊~~
估計車程增幅不大,
而港島,
可參考619走法
是否可行?:o ...
咁搞法,莫論行車時間
感覺上都兜到九彩
咁即係叫山上客唔好搭 原帖由 JX9097 於 2010-3-10 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞法,莫論行車時間
感覺上都兜到九彩
咁即係叫山上客唔好搭
講真啦,山上有幾多客大家都知,康盛最多2個,翠林最多2個,唔通就咁過海咩....
其實S3兄個方法係可取,山上落去茵怡一個站,跟住沿寶康路去尚德商場對面一個站,
跟住就直出大迴旋處(唔上靈實)直上將隧!
所謂兜尚德,其實只有一個站! 原帖由 gn3509 於 2010-3-10 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要咁行不如寶琳北路兜一兜入欣景路再直行寶順路去尚德
不過去埋尚德比人感覺一定係兜
如果真係兜一兜入欣景路先就真係兜!!
因為去到尚德會反左方向,被迫要跟番692咁樣行,唔可以直出大迴旋處直上將隧... 原帖由 neoplan969 於 2010-3-10 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係兜一兜入欣景路先就真係兜!!
因為去到尚德會反左方向,被迫要跟番692咁樣行,唔可以直出大迴旋處直上將隧...
咁不如唔好搞咁多野算數
咁改法,
山上客趕走左,寶林客做唔到,
坑口客冇埋,尚德客要過對面不如索性行多幾步搭港鐵
四不像 原帖由 neoplan969 於 2010-3-10 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真啦,山上有幾多客大家都知,康盛最多2個,翠林最多2個,唔通就咁過海咩....
其實S3兄個方法係可取,山上落去茵怡一個站,跟住沿寶康路去尚德商場對面一個站,
跟住就直出大迴旋處(唔上靈實)直上將隧!
所謂兜尚德,其實 ...
咁改法尚德客唔夠填番寶林客都似
你心水清知條線咁行唔算兜,但係一般乘客唔會咁諗
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-10 22:21 編輯 ] 690不如放棄北角港島區學681咁出入行海旁
然後改行寶林路出入將軍澳
做寶達藍田既最快過海車
相信都夠做又可以減少派車 反宜我覺得班次先係大問題！
E+ D班次開到咁冇規律，
應例如非繁時開00、30分，
繁時就開00、15、30、45分，
人地就可以預時間上車啦！
回復 26# 的帖子
寶林客,坑口客做唔到真係無野講,但最少我覺得可以以最少資源發惲最大益,
盲目為食極少量的寶林客,坑口客(<-非繁時),
用兩條線,Double的車,可能反而得不償失:Q
至於兜,
如果康盛>翠林>茵怡>寶康公園>尚德,
得5個站+4支燈都叫兜,
我無野好講:L
感覺上兜唔兜,可以靠宣傅,
況且山上班人坐過就會知可能過海比e+ 690仲快
(9個站+7支燈) 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-10 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林客,坑口客做唔到真係無野講,
但最少我覺得可以以最少資源發惲最大益,
盲目為食極少量的寶林客,坑口客(翠林>茵怡>寶康公園>尚德,
得5個站+4支燈都叫兜,
我無野好講:L
感覺上兜唔兜,可以靠宣傅,
況且山上班人坐 ...
乘客呢樣嘢...佢覺得兜就係兜
(即使實際上未必係嗰回事都好)
佢哋唔會咁"傻仔"親身去試
所以690去尚德真係唔太可行
而且第時康城全線入伙嗰陣
將線分分鐘1+1咁行
到時非繁時等港鐵要成五分鐘
計埋轉嚟轉去,分分鐘有部份乘客回巢
(雖然唔夠膽話有好多:loveliness: )