不如將694微調路線, 改經坑口
然後再增設690/694東隧口雙向免費互轉
(或者改盡d, 694經坑口後直接離開將軍澳, 原寶林一帶乘客須改用690免費轉乘694)
其實係當年大迴旋處工程改道時原本新記真係有拍板咁做
之不過竟然GMB18話會搶客為理由冇左件事(其實得西灣河街市係重疊,都唔明點解咁都反對:@ ) 原帖由 fourtong 於 28/5/2010 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話，點解將隧冇巴士轉車站?
其他幾條收費隧道都有巴士轉車站/ 巴士站 (尖山都有)
無記錯的話，將軍澳道同將軍澳隧道（連同公路）
都無乜位，起轉車站好有機會造成阻塞。 原帖由 ATR175@89X 於 2010-5-28 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係當年大迴旋處工程改道時原本新記真係有拍板咁做
之不過竟然GMB18話會搶客為理由冇左件事(其實得西灣河街市係重疊,都唔明點解咁都反對:@ )
現時小巴18的都唔係經常滿載，仲要被分薄坑口-西灣河的客，
所以當然會反對。 原帖由 fourtong 於 2010-5-28 18:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果轉乘就唔好只係轉694啦, 直情響東隧轉任何去北角以東O既過海巴都係補差價 (好似大欖咁)
其實TD把口成日話要更有效運用資源,又話以優惠吸引乘客
點解唔做d野, 解決唔同巴士公司呢個問題, 在東隧搞統一互轉
由TD出手係最可行
而咁樣就可以節省好多資源,
將軍澳只需一邊用690, 一邊用694, 去到東隧再轉乘其他東隧線去目的地。 原帖由 238X 於 2010-5-28 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無記錯的話，將軍澳道同將軍澳隧道（連同公路）
都無乜位，起轉車站好有機會造成阻塞。
應該係話,點解當年完全冇plan過要起?
若果plan咗的話,冇理由冇位起ga?
回復 186# 的帖子
其實都有既 , 早在 121,122 開之時已經係善用紅隧口做轉乘不過 , 真正有轉車站係到城隧 成日都聽到6/6a....聽到厭.... 仲有我想問若城巴開得成A29,
咁A22啟業<>藍田間仲有冇生存價值?;P 原帖由 ctb8107 於 2010-5-28 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692、797M、796B既建議, 都預左今年會通過
不過對我黎講最慘係冇左20min既E22A, 以後就唔可以由黃大仙-鑽石山-九龍灣-觀塘飛返將軍澳 (30min太疏喇!)
話時話,
唔知A29九龍灣>將軍澳收幾$呢?
第時補完習可以坐佢:P