原帖由 111 於 2010-6-15 00:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我明白你說法，我都有懷疑過如40xx頭軸後個位夠唔夠放輪椅(其實位置和50xx/12xx差不多長)
但實際40xx沒用這設計
我認為若沿用該設計應對提升40xx系座位數目有幫助，因為原本果個輪椅位係可以擺多兩排凳，令座椅數量回升至29個。
要善用該空間，最佳的方法是把現有的擋板拆除，這種車門跟輪椅位間沒有擋板的設計可參考美國的Vahnool低地台巴士。
回正題，點解城巴要將一排梗凳擺喺輪椅位後面，但輪椅位空間同樣廣闊嘅81xx系卻沒有此設計？
原帖由 YanShing 於 2010/6/15 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下層太平門用玻璃是為了減輕重量?
不可能吧?它們的分別有10kg嗎?
沒有 10kg 就唔應該減?
原帖由 YanShing 於 2010/6/15 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
厲害!!甚麼也是他說了算......
倒不如叫每個司機減肥十磅,也可以減重和省油:victory:
巴士公司o既可信性點都多過你呀嘛?
連城巴的Wright都選用與九巴一樣“淺”的上層側車窗。
原帖由 NV58 於 2010-6-15 06:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
LF5502/sutrak: It is indeed 25 seats downstairs, I have miscounted it. So the layout is H47/25D.
on11358: By compare this bus with the UK Geminis, it's obvious it has a spiral starcase (A first for a Gemini). A UK-spec B9TL/Eclipse Gemini with equivalent layout, but with a straight staircase would give a layout of H45/23D, and the 2 additional seats on each deck is an obvious evidence.
M
Because of this, I don't think it's fair to compare it to 7000/ATSE1. For a like-for-like layout, at least in London, the E400 always has more seats than the B9TL/Gemini, because of the seats over the front wheelarch. I just think both E400(HK) were underseated.9 T' w* g- `& {9 y$ g6 I
但如果以Straight staircase咁計 :
Straight staircase B9TL (UK-spec as example) H45/23D
Straight staircase Enviro400 (Ctb7000 as example) H41/24D
座位安排上,2-axis B9TL比Enviro400 依然係有優勢喎:handshake
原帖由 1005 於 2010-6-15 08:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到呢部兩軸車輪椅位 0個兩張椅
唔扣安全帶的話真係有機會拋出車
如果將呢兩張椅改為一張橫椅加扶手
相信會較安全
呢個design令我諗起當年CTB/現役NWFB的Plaxton雙門Dart,
係唔明佢點解唔加檔板分開輪椅位同個兩張椅
輪椅位唔夠轉?:o
改為一張橫椅就唔太好,之張4000都討論過,
橫椅會令樓梯的女士容易走光:loveliness:
原帖由 小早川優 於 2010-6-15 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回正題，點解城巴要將一排梗凳擺喺輪椅位後面，但輪椅位空間同樣廣闊嘅81xx系卻沒有此設計？
估 : 會唔會係想確保低地台區座位數量?:o
另外諗起係可以同Enviro400玩數字遊戲:victory:
原帖由 小早川優 於 2010-6-15 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔同意呢個講法。除非九巴肯再入曲梯車或者11m直梯車，否則短於12m嘅替代車款就只剩下載客量連90人都無嘅E400。而家九巴嘅短金車尚算足夠，但係來緊都有唔少11m白車要退（只有2+2 ADS搵ATSE替代先勉強收貨，就算3+2 ADS呢d載客量迫近40xx嘅短車搵ATSE代都不能接受）。入少量11m B9TL可以填補低載客量巴士同12m巴士之間嘅空缺，亦令有限嘅10.6m短金資源唔會被浪費至11m車都行到嘅路線上（如103），同時向新城起示範作用，吸引佢地買11m B9TL代替90xx/其他11m非低地台車。
我又認為11m現階段無必要,
雖3+2 ADS表面好似好多,
但有唔少係Spare,加上有好些派3+2 ADS的掛牌線上係有空位剩
始終KMB仲有百幾部10.6m短金剩返,
短金可以充當代ADS的功能,
而現行派短金/ADS,有空位剩線係可以轉ATSE,
12m單層亦有助套出短金車
所以....好好彩九巴早在01~03一早入定大量短金車:victory:
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-15 21:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改為一張橫椅就唔太好,之張4000都討論過,
橫椅會令樓梯的女士容易走光:loveliness: ...
講真丫
驚走光的早就唔應該上樓上;P
與其係咁
不如拆左佢算數
再唔係就好似MAN咁
前輪後改倒頭椅/橫椅
再後面就係輪椅區:P