路過~
點解次次講親MTM都會有d疑似罵戰?
連東鐵拋唔d拋都拎埋黎講,同主題有咩關係?
拋就唔係世界級鐵路,唔拋就係咁話法牙:L
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-16 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路過~
點解次次講親MTM都會有d疑似罵戰?
連東鐵拋唔d拋都拎埋黎講,同主題有咩關係?
拋就唔係世界級鐵路,唔拋就係咁話法牙:L
我是想給大家看看外國人怎麽羡慕和妒忌我們有一個那麽先進和可靠的鐵路系統。身為香港人，我倒覺得蠻自豪的！當然我們也應該居安思危，精益求精。但是如果有人還是身在福中不知福，以爲所有東西是你理所當然的，包括月臺幕門，空調，乾淨的車站，安全的乘車環境，穩定的班次等等。還有那些對 MTR 有很大的偏見和故意雞蛋裏挑骨頭的人，那我就恐怕沒法控制。
世界上沒有一個鐵路系統是完美的，香港也是！
P.S. 時間表的用意是給人家預時間乘車，但是一個三分鐘，五分鐘就有車的鐵路系統，我不見得需要時間表！墨爾本多麽想一到車站，等一下子就有車而不需要看時間表！別以爲頻密的發車率是理所當然的！還有，請把討論範圍收窄在通勤鐵路系統！
[ 本帖最後由 Chi_Hang 於 2010-7-16 17:34 編輯 ]
港鐵係咪淨係計前地鐵線路架 ?
我唔信輕鐵西鐵真係去到 99.9% 咁勁囉
原帖由 樂仔〞 於 2010-7-16 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵係咪淨係計前地鐵線路架 ?
我唔信輕鐵西鐵真係去到 99.9% 咁勁囉
前地鐵路線都要睇下係邊條,
地鐵路線的準點誤差係2分鐘, 但係自從將軍澳線換入K-TRAIN行走,
已經有網民指誤點不只2分鐘, 甚至要轉車序~
而前九鐵路線準點誤差係5分鐘, 所以馬鐵同西鐵準點率應該有99.9%
東鐵就應該無, 因為直通車入境時間不定,
每日都對不同班次構成影響~
原帖由 053h4 於 2010-7-16 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你的文章重點就講車啦, 重有話車的用料同構造都不如地鐵呢
輪軌交互作用並不是線性, 架車極速提高頂唔順加減速設定, 唔出事就奇
係重點講車不過入面都講到軌道係其中一個成因
就算D野銲得差係主因,都係要有其它contributing factor
例如車體共振,摩打,compressor運行時的共振
極少的起伏係高速時已經可以產生好強的車體共振
至少部份路段更換軌道後震度係遠比換軌前少
當然就東鐵的情況,要講開新post慢慢講都得
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-7-16 19:18 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2010-7-16 17:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵頂多係乘客感覺拋，
外面睇係唔會見到成架車拋
但墨爾本METRO外面睇係會見到成架車拋離拋去，
車內乘客唔扶穩就算係直路都會失重心，轉軌唔扶住隨時命都冇，
不過車內係冇扶手咁濟
留意0:15-0:22，仲衰過巴士
http://w ...
呢條片我諗起JR西日本早年D廣告
部國鐵型電車搖下搖下,旁白話佢安全,舒適.....:lol
其實東鐵以城際鐵路來說係非常穩定啦！英國搭火車拋到坐響度都離地都試過。裂紋事件嘅「震動」應該係正常行車嘅高頻率震動，同「拋」無關。
其實如果鋪都好嘅話，道碴比起石屎道床，舒適度同噪音方面理論上比較好。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2010-7-16 18:44 編輯 ]