原帖由 s3n370 於 2006-1-11 11:04 發表
唔駛咁勞氣喎，
呢度無人話過由小西灣出中環，搭地鐵快過788喎。
大家都只係話你拎的數據同比較方法有問題je。
不過...除788外，有幾可係巴士快過地鐵？
ot一講：我坐西荃線往返西區，夠快過我搭地鐵 ...
即是政府通過興建新道路幹線能夠使其他交通團投資者有能力和鐵路公司競爭。除非鐵路公司要求政府放棄或暫緩興建新主要幹線並以鐵路發展基礎解決問題。看來鐵路公司擭50%市民乘搭鐵路似乎比較困難了?
I believe the problem at Hong Kong is that railway always come in a district like Ma On Shan after the area is developed while in many other country, the build the rail first and develop the area... So the people would rely on train more unlike Hong Kong where people would rely on bus/car and its hard to change the way people travel in a short period of time...
Also, what many people want is not having to walk, and bus could bring them point to point services most of the time and also reduce the interchange which many Hong Kong people dislike, because of that the people travelling by rail is not high...
To overcome this problem, I think it have to wait until KCR/MTR merger when they could put on cheap monthly ticket to attract more people to take the faster railway system... And not to go via the much easier bus network...
原帖由 s3n370 於 2006-1-11 11:04 發表
唔駛咁勞氣喎，
呢度無人話過由小西灣出中環，搭地鐵快過788喎。
大家都只係話你拎的數據同比較方法有問題je。
不過...除788外，有幾可係巴士快過地鐵？
ot一講：我坐西荃線往返西區，夠快過我搭地鐵 ...
唔係勞氣 !大家一起分析下0者 !
巴士快過地鐵例子不少,
788 只是冰山一角,
仲有8P, 789, 780 , 118 , 8X ,
而短途客則有電車跟地鐵爭客,
雖然電車慢但勝在平及上落方便,
加埋閣下講的西荃線,
地鐵已經係港島區笈笈可危 !
而數據方面大家都有d問題ga la ,
我果面又無計排隊等車果5至7分鐘,
而你地又無計出入站(注意: ISL 車站設計比其他URL較複雜)及等車一共果6至12分鐘。
[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-11 22:18 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-1-11 22:03 發表
唔係勞氣 !分析下0者 !
巴士快過地鐵例子不少,
788 只是冰山一角,
仲有8P, 789, 780 , 118 , 8X ,
而短途客則有電車跟地鐵爭客,
雖然電車慢但勝在平及上落方便,
加埋閣下講的西荃線,
地鐵已經係港島區笈笈可危 !
紅隧由朝塞到晚
你講118真係有d保留
不過都係o個句
用小西灣線同地鐵比真係搵黎講
最後又要捉下閣下字蝨
剛才先講完搭地鐵要"迫"
如果笈笈可危又何來"迫"呢?
[ 本帖最後由 Eddie 於 2006-1-11 22:19 編輯 ]
原帖由 Eddie 於 2006-1-11 22:13 發表
紅隧由朝塞到晚
你講118真係有d保留
不過都係o個句
用小西灣線同地鐵比真係搵黎講
地鐵公司曾經有意把服務伸展至小西灣，不過太多點到點巴士線，有關計劃己放棄了。
原帖由 Eddie 於 2006-1-11 22:13 發表
紅隧由朝塞到晚
你講118真係有d保留
不過都係o個句
用小西灣線同地鐵比真係搵黎講
最後又要捉下閣下字蝨
剛才先講完搭地鐵要"迫"
如果笈笈可危又何來"迫"呢?
柴灣總站通常都有位坐
冇的話可以等下一班
ISL morning-peak headway 128 sec only
原帖由 s3n370 於 2006-1-11 11:02 發表
都係拎緊巴士最好的數據同地鐵的平均數比，咁比法根本無意思。
30-40km/h？入站果下都唔止呢個數啦。
1. 你唔係睇到迪士尼線開咁慢，
就以為港島線都開咁慢嘛？
另外，你點睇到港島線列車的錶板？
唔通你係地鐵列車車長？
2. 咁講又無錯ge，由零加速到80km/h，
一定有一刻係指住30-40km/h...
又拎市區線內的任何車程做例，計埋轉車同上落客的時間，
平均每個站都只係要兩分鐘。
車站同車站之間的距離大約係一公里，
即係地鐵平均車速係30km/h。
若果地鐵在市區段只係行30-40km/h，
即係我不論坐幾多個站，中途都完全唔停站？咪講笑啦。
車長有時拎開左門鎖上面張紙簽野寫野,
八掛的我咪莊到港島線列車的錶板,
有乜出奇呀?
市區線繁忙時間點開80km/h ?
前面d 車好密喎。
地鐵在市區段只係行30-40km/h--->講緊一般呀!
關"不論坐幾多個站，中途都完全唔停站？"乜事?唔明。
以市區線內的任何車程做例，
計埋上落客的時間，
平均每個站都係要兩分鐘鬆D 。
但轉車就唔得,
計你(魚則)魚涌轉TKL , 都要齋行多3至5mins, 仲要上上落落,
中環轉TCL, 仲要齋行多10至15mins, 都要上上落落
金鐘轉TWL, 也要齋行多1至2mins.
原帖由 黑翼 於 2006-1-11 22:19 發表
地鐵公司曾經有意把服務伸展至小西灣，不過太多點到點巴士線，有關計劃己放棄了。
地鐵公司主要係考慮技術可行性同成本效益
將軍澳都多點到點巴士線
地鐵一樣可以踩埋去
原帖由 Eddie 於 2006-1-11 22:13 發表
紅隧由朝塞到晚
你講118真係有d保留
不過都係o個句
用小西灣線同地鐵比真係搵黎講
最後又要捉下閣下字蝨
剛才先講完搭地鐵要"迫"
如果笈笈可危又何來"迫"呢?
且慢 ! 捉字蝨前請留意,
上面講緊港島東區,
而港島線一般過到北角先"迫",
因為九龍及新界班客轉車過來港島線嘛 !
迫到銅鑼灣開始少人, 過埋金鐘就鬆好多,
去到中上環就仲有不少空位出現潻 !
原帖由 sg 於 2006-1-11 22:42 發表
...
計你(魚則)魚涌轉TKL , 都要齋行多3至5mins, 仲要上上落落,
中環轉TCL, 仲要齋行多10至15mins, 都要上上落落
金鐘轉TWL, 也要齋行多1至2mins.
請恕我直言
我完全唔知中環轉TCL點樣可以行到10至15mins
金鐘轉TWL廿零三十米又點行多1至2mins
用一d誇張o既數據
只會令人懷疑閣下說話o既可信性