88K,
http://i63.photobucket.com/albums/h152/889WAI/1dd388e0.jpg
88M,
http://i63.photobucket.com/albums/h152/889WAI/0dc019bc.jpg
:)
del
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 18:40 編輯 ]
繼續貼.....
原帖由 5480 於 2006-7-22 20:43 發表
:) 88A
Any details about this route ? thanks
obviously it is route 38A, not 88A
原帖由 kiwai 於 2006-7-22 22:25 發表
obviously it is route 38A, not 88A
Sorry ... I made a mistake . :) thanks !
繼續.....
[ 本帖最後由 HY4099 於 2006-7-23 12:34 編輯 ]
原帖由 HY4099 於 2006-7-23 12:23 發表
繼續.....
Where is Ho Tung Lau ? And when was relocated to Hin Keng ? thanks :)
原帖由 5480 於 2006-7-23 23:06 發表
Where is Ho Tung Lau ? And when was relocated to Hin Keng ? thanks :)
非也,何東樓係位於火炭,現時駿景園總站對面...
1997年9月1日"搬站"去駿景園,
其實只係屈番轉頭做總站
冇喇冇喇...唔貼88K熱都唔得...
就貼一張88K得個幾月命既S1啦...
(雖然好耐之前都有過S1字軌)
89B
88K顯徑←→駿景園
路線介紹
本路線為沙田區內路線，提供顯徑、大圍、美林往來沙田市中心、瀝源、禾輋、銀禧花園及駿景園的巴士服務，前身可追溯至1976年6月1日起投入服務的 88A，及1978年12月1日起投入服務的 88B。
88A往來顯田至沙田墟（現址為沙田廣場），由沙田區首條區內線88號線（顯田至小瀝源，1974年7月1日起投入服務）分拆出來，主要方便顯田及大圍一帶村民往來沙田墟；88B 號線初時往來大圍至火炭，以配合火炭區發展，1979年1月25日起延長至何東樓，並改為循環線。
配合沙田區發展成新市鎮，九廣鐵路（現稱九廣東鐵）電氣化首期（紅磡至沙田）於1982年5月6日啟用，翌日 88A 及 88B 號線合併成一條新線 88K，服務原有 88A 及 88B 服務的區域。1982年8月20日起，配合沙田火車站巴士總站啟用而繞經，1983年6月17日繞經銀禧體育中心（二十世紀九十年代初改稱香港體育學院）。本路線最初是往來顯田及何東樓，每晚八時後更只往來大圍至何東樓，直至隆亨入伙及田心區發展，1984年4月29日起所有班次均往來顯徑至何東樓，並改經田心街及A路（現稱顯徑街），1984年12月2日配合沙田區內線重組，不再經沙田火車站巴士總站，改經沙田市中心巴士總站（新城市廣場），由於當時九巴統一沙田區內線票價，本路線降低全程車費。
配合顯徑入伙，顯田總站於1986年11月2日改稱顯徑，同時改經樂景街（火炭火車站及銀禧花園一帶），不再經銀禧體育中心及火炭工業區，而何東樓總站於1996年9月1日改稱駿景園。由於沿線客量甚高，1988年4月25日起增設顯徑單向往大圍火車站的早晨特別班次（1996年6月10日起正名為 88S，2005年8月27日起停止服務），1989年9月18日起增設平日下午由沙田市中心開往顯徑的單向特別班次（1994年2月20日起改為每日早上至黃昏雙向服務，正名為 88P，2001年7月16日起停止服務），以方便顯徑居民接駁九廣東鐵。
本路線主要方便居民到新城市廣場購物、火炭（禾寮坑）工業區上班、大圍車站轉乘東鐵及馬鐵、沙田車站轉乘東鐵，由於能到達沙田區心臟地帶，又途經不少學校，亦到達火炭工業區，而每逢沙田馬場賽馬日，不少馬迷會乘搭本線往來銀禧花園，沿行人天橋往來沙田馬場，因此本線客量是相當不俗的。
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 18:41 編輯 ]