15
http://img.photobucket.com/albums/v614/jacky1042/15.jpg
http://www.gakei.com/s3b/s3bl262.jpg
http://www.gakei.com/kma/km009.jpg
16,
http://81hk.com/album/ET284/FY2213.jpg
:)
16:lol
http://i28.photobucket.com/albums/c219/MCB9TL/KMB/K8027.jpg
16藍田(廣田)←→旺角(柏景灣)
本路線提供藍田(廣田、德田、興田、康華苑)、觀塘、牛頭角往來九龍城、亞皆老街、旺角及大角咀的巴士服務，於1975年3月16日起投入服務，初時往來藍田(北)至大角咀碼頭，來回程途經何文田及馬頭角。1975年10月1日起配合17號線投入服務，改經全段亞皆老街，不再經何文田及馬頭角。
1989年10月11日起配合康華苑及興田入伙，繞經連德道，1993年8月26日起延長至廣田，方便碧雲道一帶的藍田新發展區屋居民，為照顧原有藍田居民，同日起加設由藍田(北)開出的晨早特別班次，依未遷往廣田前的路線行駛（該特別班次於2003年7月6日配合平田巴士總站啟用遷往）。1993年10月11日起增派空調巴士行走，1995年5月8日起因大角咀填海發展與其他大角咀碼頭為總站的路線遷往大角咀新總站，1999年8月15日起配合維港灣巴士總站啟用遷往，2000年7月9日起遷往柏景灣。
本路線途經九龍東部及西部的心臟地帶，而且沿線人口密集，並且是其中一條往來觀塘工業區的路線，上下課時間又有很多學生來往藍田，雖然受到地鐵競爭，但本線勝在路線直接及班次頻密，故此本路線於繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，假日亦有很多乘客到旺角市中心、奧海城、德福廣場及觀塘市中心逛街，所以本路線任何時候都客似雲來。時至今日，普通巴士只剩下四部行走本路線，其中一部更只在平日繁忙時間行走，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。
值得一提，16這個路線編號，已是第三次使用，第一代16屬新界區路線，往來粉嶺至大埔，於二十世紀三十年代初由中巴接辦，1933年6月11日地區專利生效後由九巴接辦，但在二次大戰時停止服務。第二代16號線於1947年10月7日由3號線（佐敦道碼頭至元朗）更改編號，1973年7月16日起配合九巴大幅度重組路線再更改編號為 50，現在再重用。
Dennis :
MCW :
Leyland
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16M
觀塘(月華街)←→藍田(康華苑)(循環線)
路線介紹
本路線提供往來藍田康華苑、興田、康逸苑往來觀塘地鐵站及觀塘市中心的巴士服務，於1987年4月27日投入服務，以配合藍田康華苑及興田入伙，初時總站設於觀塘地鐵站，1994年4月9日配合15C號線取消，繞經藍田南(即平田現址)，1994年9月23日起延長至觀塘(月華街)，並提高全程票價，1997年5月26日起增派空調巴士行走，並改經藍田(北)巴士總站。
本路線主要方便連德道居民及藍田區的學生往來觀塘，將軍澳地鐵通車後，運輸署大減 93M 的服務，由 93A、95M、98A 與本路線的轉乘優惠取代服務時段以外的 93M，2002年11月16日起更與多條新界區路線提供轉乘優惠，本路線地位更形重要。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在本線行走的四部巴士中，普通巴士只剩下一部行走本線並只行走每日繁忙時間
熱狗椅 : ^^
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 14:19 編輯 ]
16 :D
http://i40.photobucket.com/albums/e241/KC6972/EV2259-16-HT.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b383/GB2444/FY2213-16-KTBT.jpg
http://i40.photobucket.com/albums/e241/KC6972/GA5311-16-TSH.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b383/GB2444/EL7793-16-TT.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b383/GB2444/GB2444-16-TLH.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a386/chctomchan123/EA2789-16.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b383/GB2444/DZ483-16-TLH.jpg
16M :lol
http://i15.photobucket.com/albums/a386/chctomchan123/GA1468-16MKTYWS.jpg
bad :L
:)
(唔知有冇人有 K16 O既熱狗相呢? )
http://www.gakei.com/kbl/kbl122.jpg
[ 本帖最後由 gakei 於 2006-2-14 00:06 編輯 ]
17
愛民←→觀塘(月華街)
路線介紹
本路線提供愛民、何文田及九龍城往來新蒲崗、牛頭角及觀塘的巴士服務，於1975年10月1日起投入服務，取代16號線〔藍田(北)（現已遷往藍田(廣田)）←→大角咀碼頭〕於何文田區的服務。本線初時往來愛民至觀塘(裕民坊)，1982年7月24日起配合觀塘(月華街)巴士總站啟用遷往該處。
本線服務的愛民及何文田區，除了有多個人口密集的公屋及居屋屋苑外，也是九龍主要學校區之一，而新蒲崗及觀塘是香港主要工業區，因此兩個方向的客量相當高，繁忙時間經常供不應求，可惜受到何文田常富街車輛長度限制，無法使用長過十一米的巴士。因此九巴為方便引入高載客量的三軸巴士行走，於1989年10月10日起不經常富街，結果受到何文田居民強烈不滿，認為相當擾民，因此於1990年6月15日起恢復繞經常富街，同時改回兩軸巴士行走。
及至二十世紀九十年代末期，空調巴士日漸普及，但當時短身的雙層空調巴士數量不足，因此於1999年8月16日起加開空調特別班次217P，以富豪十一米空調巴士行走，袛於平日繁忙時間行走，行走與本線相約路線，但不經常富街。踏入廿一世紀，兩軸普通巴士開始大量淘汰，加上九巴大量引入短身雙層空調巴士，本線於2002年4月26日起，改為全空調服務，217P亦於同日取消。但由於仍受常富街路面限制影響，只能採用9.9米丹尼士巨龍（ADS）及10.6米低地台三叉戟（ATS）行走，直至2003年6月29日起，新何文田巴士總站啟用，由於可容納更長車身的巴士行走，本線才能得以加入十二米雙層空調巴士行走，以提高載客量。
值得一提，17這個路線編號，已經是第二次使用，第一代17號線為香港老牌路線，於二十世紀三十年代由中巴開辦，往來元朗至上水，1933年6月11日地區專利生效後由九巴接辦，二次大戰至1952年曾經暫停服務，1973年7月16日配合九巴大幅度重整路線改稱76，即今日的76K號線，現在再重用。
全程行車時間39分鐘
全程行車里數9.9公里
車款 : BL
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 14:23 編輯 ]