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18 南昌站←→愛民(循環線)
路線介紹
本線提供愛民及何文田往來旺角、大角咀至深水的巴士服務，於1975年8月1日起投入服務，當時往來大角咀碼頭至愛民／何文田，以循環線形式運作，是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。1983年9月28日起配合何文田區巴士線重組，延長為荔枝角(橋底)(1985年5月31日改稱美孚)至愛民，並取消循環運作。由於往來美孚及長沙灣至愛民有較直接的41及45號線，本線在美孚至深水一段客量偏低，因此在1990年5月21日起縮短至深水碼頭，1993年2月7日起再度改為循環運作，並於1994年3月27日起改經俊民苑一段的忠孝街，方便往來公開大學及何文田政府合署的市民。
本線初期班次疏落，除繁忙時間外客量偏低，因為主要競爭對手紅綠小巴採用車海戰術，令本路線步入了黑暗期，及至踏入廿一世紀，兩軸普通巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本線於2002年6月23日改為全空調服務，並改派單層三菱空調巴士行走，並加密班次，從小巴手中搶回不少乘客，結果令到繁忙時間中途登車嚴重困難，引致不少愛民及何文田居民投訴，便增派雙層空調巴士行走，2003年11月16日起配合西鐵南昌站巴士總站啟用而遷往。九廣西鐵2003年12月20日通車後，肩負接駁九廣西鐵及地鐵東涌線的任務，重要性相信可再次提高。
值得一提，18這個編號，已經是第二次使用，第一代18號線為香港老牌路線，於二十世紀三十年代由中巴開辦，往來粉嶺至沙頭角，1933年6月11日地區專利生效後由九巴接辦，二次大戰期間曾一度暫停服務，1973年7月16日配合九巴大幅度重整路線改稱77，即今日的77K號線，現在再重用。
DM -> BL + M
Dennis Dominator (統治者)9.5 m
Leyland Olympian 9.7 m
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 14:26 編輯 ]
九巴 DM7 同埋九鐵 #102 :)
[ 本帖最後由 fw1321 於 2006-2-15 18:30 編輯 ]
:D
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2500兄，點解又貼空調巴呀？
empty, sorry!
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LF18@20
無聊地係舊 harddisk 掘出黎....