如果D替代措施係要搞到將軍澳有三條全日機場線
之後全個東九龍條條線唔係20就30，咁其實好糟糕
若果夾得到聯合班次的話
觀塘道A車E車各20分鐘一班都可以接受
因為想快/機場員工,可以坐A車;嫌貴就上E車
20分鐘一班要計到站時間都唔太難,唔會真係等太耐車 原帖由 JX9097 於 2011-10-4 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29(唔計隧道塞車)
往機場方向行車時間大約係45-50分鐘
往將軍澳車程大約係55-60分鐘
兜將南的話,要睇睇定線係點
若果只入將軍澳(唐俊街),跟住就經靈實入隧道
我唔會太反對,因為行車時間只係相差5分鐘左右
對於整 ... 將南個問題係多燈，仲要好多都係十字路口，兼且下下都要截晒四面車去畀人過馬路
所以先搞到好耐
如果搵到一個可以盡量停少D燈既行法，我諗行晒成個將南未必需要10分鐘咁耐
798都係話自己10分鐘去到坑口，實際都唔洗咁耐
而家E22A既行法，來回程都要停七次燈
用798行法咁去兜將南，來回程都要停六次燈
但如果咁行的話，來回程只需停四次燈，應該慳到時間，10分鐘內可以搞掂
http://goo.gl/xleqM
http://goo.gl/X6Ik5
再用埋而家A29行車時間比較
點解回程停觀塘要用多十分鐘呢，係因為要停市中心個站
仲要一塞車就成條東行全部都係車，冇得好避，咪耐囉
但係，如果講緊係入機場果程停觀塘呢，情況就好唔同
成件事就只係，原本你架A29 o係快線飛緊（或塞緊）
架車要由快線CUT返入慢線埋站，之後CUT返出去飛過
就算要等埋站，都唔洗用多10分鐘咁耐掛？停三個站，每個站等三分鐘咩…
結果，A29來回程入將南停觀塘，行車時間都可以控制o係70分鐘之內
同E22A相比，仲可以繼續有20分鐘或以上既時間優勢
再者，若果同時配合埋E22A逆走，車程優勢隨時有成30分鐘
咁你果三蚊就會畀得更加值得 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-4 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家E22A既行法，來回程都要停七次燈
用798行法咁去兜將南，來回程都要停六次燈
但如果咁行的話，來回程只需停四次燈，應該慳到時間，10分鐘內可以搞掂
http://goo.gl/xleqM
http://goo.gl/X6Ik5
反而如果A29入將南的話，我會建議咁行，只做寶邑路兩邊的將軍澳廣場、將軍澳中心、寶盈花園、君傲灣同附近的酒店：
http://g.co/maps/tts6d
咁行應該比你個建議仲快少少，來回程只需停三支燈，
而調景嶺同唐明街就俾返E22A做，不論係咪逆走都好，來回只係停四支燈。
反正第時寶邑路南面都會繼續有新樓落成。 原帖由 S3BL100 於 2011-10-4 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而如果A29入將南的話，我會建議咁行，只做寶邑路兩邊的將軍澳廣場、將軍澳中心、寶盈花園、君傲灣同附近的酒店：
http://g.co/maps/tts6d
咁行應該比你個建議仲快少少，來回程只需停三支燈，
而調景嶺同唐明街就俾返E22A ... 唔入調景嶺會死得好慘 原帖由 JX9097 於 2011-10-4 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果夾得到聯合班次的話
觀塘道A車E車各20分鐘一班都可以接受
因為想快/機場員工,可以坐A車;嫌貴就上E車
20分鐘一班要計到站時間都唔太難,唔會真係等太耐車 ...
作為觀塘道沿線居民，非繁20分鐘其實真係問題唔大，
今次搞到咁大問題主要都係因為繁忙時間觀塘道俾人變相大幅減班兼無左特快E22P。
再者，四順秀茂坪有全日線後，應該唔會再有人落觀塘道/彩虹轉車，到時E22相應調整班次又唔係唔合理。
當然，我個諗法仲有順手拉埋慈雲山落水，大幅加快佢地車程的意思。
these being said，E22A逆走始終係最實際，唔使咁多野煩。 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-4 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔入調景嶺會死得好慘
E22A逆走的話，A29入埋調景嶺都係合理，到時來回程都係停五支燈，不過行車時間進一步增加，就無得唔加車。 一句講完
唔該A29入將北同E22A逆走必須同時發生
肯定咁先可以平衡到兩線嘅價錢同行車時間掛勾的合理優勢~ 其實只要滿足以下要求就可以:
九龍方面:
- 慈雲山用龍翔道入大嶼山,
我估咁耐以o黎會落山轉E22 o既人比直接搭E23多
- 順秀用九龍價18蚊來回,
其實E22B 5年o黎一直冇雙向分段係大錯, 24蚊返九龍係致命傷之一
- 樂富+麗港城+廣田+油塘:
暫時保住現有大嶼山線模式就可以
基本上飛機客根本冇幾可夾到繁忙時間線班次,
我自己飛幾次長途, 都係A22轉1A,
E線行李架少位, 車程長又難夾check-in,
接送機反而會揀E線, 去東涌返歸, 夾o岩時間就首選搭E22B, 再行返落曉光街.
愚見認為, 東九龍A線行山上住宅, 全日30分一班, 專做飛機客,
EP繁忙時間線, 星期一至五只對開幾班, 服務山上各區, 主打機場後勤同東涌返工客,
可考慮開兩條, 一條四彩+慈雲山+竹園+樂富, 後經龍翔道, 放棄歌和老街,
一條油塘+藍田+秀茂坪+四順+彩虹坪石 (彩虹後可考慮係咪不停站直飛),
E線正線全日服務山下, 針對地鐵, 最正路,
反正拖大o急o既飛機客, 較少介意俾貴o的搭A線,
直行觀塘道+龍翔道o既E線, 又可以用平價快捷做優勢.
依家A線o係觀塘道幾乎載空氣,
而觀塘道沿線冇乜聲氣將來會起更多酒店,
所以唔想再比A線落觀塘道, 又或者真有需要, 可以將A29西行加站加分段.
啟德碼頭將來再處理.
將軍澳方面:
- 翠林康盛當然最好行寶達出市區
- 當初規劃將軍澳隧道, o係正市鎮中間,
無論A線E線, 無論寶林開定調景嶺開,
寶林坑口將南三國鼎立, 肯定有至少一區要陪兜, 打死無怨.
選行最直接街道, 就有機會減少車程時間.
如是者我會建議:
- A線: 參考板友建議, 主打中產區,
康城開經將軍澳站+調景嶺, 觀塘道+龍翔道設站, 後直達機場
- E線: 坑口開經寶林+翠林+康盛+寶達,
後不停站經秀茂坪道+順利村道落彩虹上客,
可考慮停鑽石山+黃大仙, 後直達東涌+機場
公屋區直達機場: 可選擇E線坐到落尾, 或青馬轉A線
中產區入東涌+後勤區: 可選青馬轉E線, 或直接搭地鐵/+S線
文完.
[ 本帖最後由 transbus 於 2011-10-4 11:06 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2011-10-4 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而如果A29入將南的話，我會建議咁行，只做寶邑路兩邊的將軍澳廣場、將軍澳中心、寶盈花園、君傲灣同附近的酒店：
http://g.co/maps/tts6d
咁行應該比你個建議仲快少少，來回程只需停三支燈，
而調景嶺同唐明街就俾返E22A ...
咁行法快係快,不過乜客都冇
調景嶺同尚德完全掂唔到
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我相信將來啟德都係用A22 縮短過去搞掂將軍澳 + 觀塘用 A29 走唔甩