所以我都好同意可以將74A Cut 做繁忙時間服務，而且可以係路線方面搞搞
既然九巴想做九龍灣工貿區既，大可以朝早班次入大埔跟舊74A路線，出觀塘跟15A
傍晚班次掉番轉，入大埔跟15A，出觀塘跟舊74A
咁樣應該做到最多客源，但邊個 ...
九巴真係咁想做工貿區的，入去果條應該係89B，唔係74A。
因為89B觀塘沿路都有替代品（even新翠都可以行遠少少去田心搭80），
受影響人數同受影響幅度肯定少過74A。而且89B收費同班次都算係合理，
仲可以吸到唔少黃大仙客。
相反，74A大埔起計，注定都係慢過74X落車再行入去，又開到咁疏，
我就唔信九巴用74A搶九龍灣客錢呢招係work喇。 原帖由 tkf_2005 於 2012-2-19 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁多埔公線...做得有番咁上下客量,得74A...
都唔明咁搞黎做咩...:L:L
搞下73/73A 好過...
咁多埔公線...做得有番咁上下客量 果條應該係72, 佢都係改去長沙灣先咸魚返生, 如果佢而家仲係去柏景灣的話相信都唔會好得去邊. 所以十年前72 改線, 我覺得係德政, 但而家改74A, 我就好有保留, 無論如何, 呢個禮拜就會睇得出效果係點了... 原帖由 deep3@italk 於 2012-2-19 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁多埔公線...做得有番咁上下客量 果條應該係72, 佢都係改去長沙灣先咸魚返生, 如果佢而家仲係去柏景灣的話相信都唔會好得去邊. 所以十年前72 改線, 我覺得係德政, 但而家改74A, 我就好有保留, 無論如何, 呢個禮拜 ...
平均有返咁上下客量係72，但係繁忙時間出九龍，74A絕對多人搭過72的。
當年讀中大，72過左中大都仲有位坐，但係74A 17:51太和開果班例必要企甚至頂閘。
74A中大上車人數係遠多過72的。
原因係72只係做深水步，但係74A揹晒黃大仙、成個觀塘加埋將軍澳。
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DEL[ 本帖最後由 GM 於 2012-2-19 02:04 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴真係咁想做工貿區的，入去果條應該係89B，唔係74A。
因為89B觀塘沿路都有替代品（even新翠都可以行遠少少去田心搭80），
受影響人數同受影響幅度肯定少過74A。而且89B收費同班次都算係合理，
仲可以吸到唔少黃大仙客。
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九巴真係咁想做九龍灣工貿區的, 一係上下繁時開幾班74X 特車入去, 或者將74A 改經九龍灣後經偉業街入觀碼, 當然前者效果最好. 咁多人希望74X 下繁往大埔開特車飛走四美街同荷里活又唔見咁積極... 所以九記今次改74A, 你話唔係別有用心想陰乾條線真係冇人信... :L 原帖由 deep3@italk 於 2012-2-19 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以九記今次改74A, 你話唔係別有用心想陰乾條線真係冇人信... images/smilies/default/sweat.gif
咪係……仲要唔知係咪九巴已經預計到74A會趕晒九龍灣打後班客，換四架單層，仲要兩架係AA 原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 02:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪係……仲要唔知係咪九巴已經預計到74A會趕晒九龍灣打後班客，換四架單層，仲要兩架係AA
如果真係咁有客, 就唔使接近全單層啦... 當然如果日後真係咁好客, 應該有機會好似798 咁既, 呢個禮拜就會知效果. 原帖由 S3BL100 於 2012-2-19 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係呢，本來將軍澳入馬料水搭98A轉74A，只需$5.4 + $9.5 - $3.9 = $11.0，
但係而家798轉72就要$10.0 + $8.7 = $18.7，貴左$7.7，
仲未計康盛翠林根本無798搭。
你連叫人咁轉車都講得出，不斷搵藉口為九巴改74A開脫，
覺得改線 ... 大哥, 去得呢類偏僻地方, 遇咗要轉幾次車架啦
成日話有需求有需求, 咁每日究竟有幾多人會咁坐?
講比例有鬼用呀, 個基數細的話, 就算得小貓三幾隻, 都佔好大比例啦, 用比例黎講有乜意思 原帖由 deep3@italk 於 2012-2-19 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係咁有客, 就唔使接近全單層啦... 當然如果日後真係咁好客, 應該有機會好似798 咁既, 呢個禮拜就會知效果.
都話左，咁既班次同收費，有客先奇。
反正非繁忙時間九龍灣注定無客。
反而好似我建議，89B入去的話，應該仲有機會做返一定成績。
如果九巴真係想陰乾74A的話，大可以非繁忙時間直接減到30分一班，唔使煩，
反正非繁忙時間真係無客，舊路一單連休息可以75分鐘之內搞掂，
用少幾架車。 原帖由 superbus 於 2012-2-19 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大哥, 去得呢類偏僻地方, 遇咗要轉幾次車架啦
成日話有需求有需求, 咁每日究竟有幾多人會咁坐?
講比例有鬼用呀, 個基數細的話, 就算得小貓三幾隻, 都佔好大比例啦, 用比例黎講有乜意思 ...
唔好意思，麻煩你睇返上面果兩版，74A繁忙時間係大把人埔公沿線、特別係中大上車的。（中大係咪「偏僻」？）
以74A有一半客出觀塘，當中一半客需要轉車前往目的地計，每班車受影響人數可以達20-30人，你話係咪「小貓三幾隻」？
我淨係98A已經見過五個客陪我一齊轉，已經唔止「小貓三幾隻」啦，仲未計轉13M/14B/16M/296A果班。
而家將條線咁縮，無左轉乘又唔俾返合理替代，真係好有問題，已經唔止係受影響人數咁簡單。