原帖由 cong 於 2012-2-19 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
交俾新城做好過啦, 開多幾個雙向分段, 觀塘至黃大仙打 80 / 89 / 89B 短途客, 沙田至九龍打 89 / 89B / 89X, 大埔段打 71K, 全程收平 D 搏搶少少 74X / 75X 貪平客, 全日開 15 分鐘一班都有得做啦 ;P ...
不如新城接埋72A,73,73A黎做, 再開返70號.. 就皆大歡迎
咪住! 新城都鍾意陰乾流水線, 迫客搭快線!
82->82X
8(英皇道版)->8(IEC版)
只不過70/74A一早有更快既270A/74X
沿途既人? 不詮九新城..只能講一句sorry
各位要知道,
九巴從來都唔需要睇乘客面色,
九巴只需要向政府同區議會負責.
74A路線咁長,
經過咁多個區議會管轄範圍,
改路建議都一致通過,
自然事在必行.
為左減少有人從中作梗,
當然要盡量縮短通知期,
實行以快刀斬亂麻方法處理.
務求生米煮成熟飯.
今晚試左98A > 74X > 74A, 結果... $5.4+$9.1-$3.8+$9.5 = $20.2, 換言之... 係冇兩次轉乘的, 呢鋪九記真係 :@
原帖由 deep3@italk 於 2012-2-20 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今晚試左98A > 74X > 74A, 結果... $5.4+$9.1-$3.8+$9.5 = $20.2, 換言之... 係冇兩次轉乘的, 呢鋪九記真係 :@
咁已經可以直接搵運吉同九巴投訴
原帖由 S3BL100 於 2012-2-20 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁已經可以直接搵運吉同九巴投訴
當然唔排除當中有技術性錯誤, 例如車長set 錯八仔方向等等... 而且我在APM 上74X, 搭到啟泰苑落車行入去啟業總站轉74A, 唔係跟九記建議在四美街轉車, 唔知會唔會關事啦, 哈哈哈 :victory:
我搭2235 開果班車, 等車果陣見到有人好好奇咁講: "點解74A 會係呢度出現?", 之後走去睇乳豬紙, 似乎呢次改線開始越來越多人留意了... :lol
原帖由 deep3@italk 於 2012-2-20 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然唔排除當中有技術性錯誤, 例如車長set 錯八仔方向等等... 而且我在APM 上74X, 搭到啟泰苑落車行入去啟業總站轉74A, 唔係跟九記建議在四美街轉車, 唔知會唔會關事啦, 哈哈哈 :victory:
我搭2235 開果班車, 等 ...
如果係有連環轉乘的話，唯一可能係車長set錯八仔方向。但係74A本身四美街無分段收費，理論上邊個站轉都唔影響。
P.S. http://tel.directory.gov.hk/0245000008_CHI.html:victory:
我唔係好明點解一條爛線咁樣改一改可以搞到巴士迷
──尤其有兩位係受過高等教育的──咁大反應...
bustop 兄講嘅嘢我完全同意。不過講真，講到咁，
同九巴、政府死過囉，等大家可以自己做揸 fit 人，
再憑你哋自己嘅意願去重新訂立秩序囉...
衰啲講句，大家現實 D 啦，唔該。
對實際使用者而言，用腳投票係最有效辦法，
你唔做我生意我咪唔做你生意囉。
如果真係蝕而又唔係搞到佢哋完全無車搭嘅，
就算係 cut 咗條線都無得好講。而家只係改少少啫，
大家就好似九巴搵人殺咗自己老豆咁。
如果每日俾多十蚊 (如 74A > 98A/296A 變為
28K > 798 或 74A > 95) 都要搞到要搏命咁，
我諗呢個世界一早打仗打到乜人都死哂...
原帖由 238X 於 2012-2-20 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果每日俾多十蚊 (如 74A > 98A/296A 變為
28K > 798 或 74A > 95) 都要搞到要搏命咁，
我諗呢個世界一早打仗打到乜人都死哂... 如果一個唔該238X加到十七蚊，我唔信你唔揭桿起義…;P
重組前後車錢有差異都叫正常，但貴左十蚊仲叫唔叫正常
你可以質疑需唔需要搏命，但同一時間，走去搏命又真係值得理解啵
換個角度，而家個環境開唔到點到點（當然亦唔見得夠客開），下下叫人轉車
Fine，咁咪轉囉
而家重組完，變相叫人轉完又轉，都算啦，但唔做連環轉乘又實在過唔去喎
再換個角度，係咪真係留幾班特車去返觀塘都唔得呢
九龍灣係多通勤客，但究竟朝早由九龍灣開入大埔、下繁開返入九龍灣，個意義o係邊度？
呢D時間既車係咪可以開返入觀塘呢
再再換個角度，係咪一定要觀塘轉？都補得74X轉乘，又好似唔肯搞連環轉乘
咁成個東九都有大把線去到彩虹既，補得74X，做乜唔補其他？
車錢就冇收少過，但成本會少到，加多幾個轉乘，只要唔導致加車，佢冇損失，點解唔做？
終於追完 post，分開幾個問題講
* 埔公去東九係唔係真係咁有需求?
就算係繁時，我喺中大睇到既都係班客見車就上
落咗山先轉其他線
(其實如果唔係近范克廉或者崇基，多數人都係搭校巴落山轉鐵；我見過有附近居民扮學生上車，只係人數唔太多，中大費事做嘢)
就算係真係有九龍客，佢地都係紅小巴士見車就上，唔會咁神心等車
而唯一做得比較好既 72 只係因為大埔冇其他巴士線直接去長沙灣深水埗
* 將軍澳來往埔公
如果咁樣改線搞到慳少咗十蚊咁多
我覺得應該要同運吉反映
但係用巴士轉乘來往中大我唔覺得會有好多客，反而搭鐵、紅小或者 798 轉 28K 仲信得過
* 今次 74A 改線安排
一口氣轉晒單層，中間既站牌仲未改，得兩日時間做準備
明眼人都睇出九巴想陰乾 74A
而中間既區會咩轉乘唔問都過到關既時候，好明顯 74A 知名度同信譽已經叫做差
由出通告到改線既時間搞到咁快，九記想快刀斬亂麻，趁區議員未趕得切叫停之前快快手搞掂佢，咁樣你可以話佢卑鄙唔想做，但亦都可以話無可厚非
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-2-20 02:39 編輯 ]