原帖由 fungwb 於 2012-3-28 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2011 年脫班率超過 10% 的路線包括以下 60 條
1, 1A, 2, 2A, 2C, 2F, 3B, 3C, 5, 5A, 5C, 6C, 6D, 6F, 7, 7B, 8, 8A, 9, 10,
11B, 12, 12A, 18, 21, 24, 26, 28, 30, 33A, 38, 42, 45, 58X, 60X, 68X, 69X,
72X, 82M, 85, 85B, 87A, 87D, 93K
203, 203E, 208, 212, 219X, 224X, 265B, 268B, 269B, 296C
101, 102, 110, 112, 113, 905
2F, 3B, 3C, 5C, 203E:Q
慈雲山只有116 , 3D , 3M脫班率小於10%?:(
真係強烈要求九巴交出慈雲山區專營權俾城巴
城巴條E23有時真係密過5C....
原帖由 3av188 於 2012-3-29 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2F, 3B, 3C, 5C, 203E:Q
慈雲山只有116 , 3D , 3M脫班率小於10%?:(
真係強烈要求九巴交出慈雲山區專營權俾城巴
城巴條E23有時真係密過5C.... 果堆線全部都經例塞既路，
尤其繁時5C去到poly已經可以一黎黎幾架，一係幾個字都冇車，
死症冇得救，你搵叮噹做就得
[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-3-29 00:40 編輯 ]
原帖由 Quanta 於 2012-3-28 17:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果佢真係將涉及的路線俾其他公司做,
我係九巴就會即刻響蝕錢線狂收車, 博運輸署 cut 佢地走
所以呢招係唔 work, 要做, 就要好似當年對中巴咁, cut 佢賺錢線,
等佢唔見棺材唔流眼淚 ... 放心，如果cut佢賺錢線就唔駛講，佢一定即時放棄所有路線
睇下到時邊個流眼淚;P
原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-28 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係數車
定係要士公司交出車數據?
巴士公司要向運輸署提交所有班次紀錄。
據知有巴士公司已經將其營運紀錄系統同運輸署系統直接連線。
所以運輸署完全唔需要數車已經可以知道脫班率。
另外有人話隧巴脫班率高，但我好想講講條 112。
112 係 2009 年時係屬於低脫班率路線，去到 2010 同 2011 就變成高脫班路線。
其實我真係好想運輸署可以拆開兩間公司的脫班率列出黎....
如果知道九巴 112 同新巴 112 收車的數字，基本上就知邊個搞到條 112 脫班率咁高.....
我唔明點解仲有咁多人為九巴開脫，海底隧道唔係今時今日先塞車，但點解有咁多線係2009年無脫班但2011年脫班？
成日話司機唔夠脫班好難避免，你去M記買9件麥樂雞，個經理話佢請唔夠人炸唔切，只可以俾8件俾你但價錢照舊，你收唔收貨？
原帖由 3av188 於 2012-3-29 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2F, 3B, 3C, 5C, 203E:Q
慈雲山只有116 , 3D , 3M脫班率小於10%?:(
真係強烈要求九巴交出慈雲山區專營權俾城巴
城巴條E23有時真係密過5C....
3D, 3M 係因為唔經嗰三個區, 所以無資料,
脫班率未必低過 10%
116 就真係在 5~10% 之間
但 E23 只係服務去到慈南, 做唔到山頂的客
而且得上山先有用, 落山除非晒證或長者 $2, 否則咁貴邊個搭
原帖由 053h4 於 2012-3-29 12:19 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁大間九巴原來重要政府教佢做生意提升效率
新城行同一段路都穏定D
九巴唔識做，咪拎D旺角脫班線比其他公司試下lor, 特別聯營過海線
下次仲可以賴地區人仕不去TD門口請願要求改善巴士路線營運效率
因為班友剩係在區議會度講
之後仲可以賴你同我不去TD門口請願要求改善巴士路線營運效率
因為剩係識寫信同TD、舊巴反映要求改善巴士路線營運效率
嗯 既然舊巴都無責任做佢份工
D報酬係咪應該俾其他人?
原帖由 kaiyip24 於 2012-3-28 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起93K，長收S1目的何在？:o
欠人？呢個我做乘客真係唔知……
欠車？日日都有熱狗擺廠，應該唔似……
唔想出熱狗？索性公開轉全冷，橫豎而家又唔駛全冷減下價，光明正大全線冷馬……
開少架車節省成本？咁就不如入紙減班，提供數據 ...
而家牌面上係冇掛牌佬
原本果掛牌佬上年已經轉左去做 93K 替字軌
之前7月果陣都仲有個新人暫掛
但之後甩左牌就冇左人掛
其實有個93K 蛇車師傅7月cut車都比人 cut 左出來
但係都要屈佢做後備,唔比佢上番牌 (九月尾日日返S1,仲以為咁好死)
呢個"欠人收車",係九記自己做成的 :P
之於欠熱狗
都可以叫係既
因為而家GA4829,GA6107
都比人泊左出大廠,可以當佢出走未番
所以就算出番個字軌
都係出冷氣巴,唔記得係邊個版都有講過早前98A 出番s1 過一排,不過出冷馬咁解
如果泊將廠都會泊番既架熱狗既話
93K都有機會出番熱狗既
不過就一定唔係 S1, 好似以前咁出落架其中一架S車到 (其實自從S1冇掛牌佬已經係咁)
全冷?
其實要全冷
上年7月cut車已經可以cut走全冷
不過唔打緊,都唔捱得幾耐
可能到時唔係全冷熱狗換冷馬,係轉60分飯直接cut S1:L
呢招真係睇到九記既高招
先令到一個師傅做後備週圍填窿
之後留個吉既字軌慢慢陰乾
最後不費吹灰之力cut埋....
不過講開 93K
以前有段時間(冇記錯 10年年中~11年年頭)
係落左柯打唔比收車;P
果時暑假大熱年時連S1都準時出埋:funk:
聽講係因為有師傅因不滿收車問題/成日臨時拉扶
結果玩大佢玩到去何生枱面;P
當然而家事過境遷
問題繼續未解決
可能 1A 遲早都有人玩餐勁既;P
又聽聞因為13X/98A/98C搶人搶得太勁
結果 93A 比左觀塘碼頭打理
寶林/將軍澳不得由93A拉車救火...
原帖由 PB602 於 2012-3-29 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔明點解仲有咁多人為九巴開脫，海底隧道唔係今時今日先塞車，但點解有咁多線係2009年無脫班但2011年脫班？
成日話司機唔夠脫班好難避免，你去M記買9件麥樂雞，個經理話佢請唔夠人炸唔切，只可以俾8件俾你但價錢照舊，你收唔收 ...
不能同意更多 :)
等於到依家都重有人會覺得長收字軌係有得解釋