如果42放棄青衣同荔景，改入荃灣得唔得
(荃葵就可以直去九龍城)
40 就可以放低美孚轉乘既包袱，做真正觀荃 原帖由 someone2009 於 2012-4-12 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我有一個好大膽既建議
如果42放棄青衣同荔景，改入荃灣得唔得
(荃葵就可以直去九龍城)
40 就可以放低美孚轉乘既包袱，做真正觀荃
42始終受制於青衣服務範圍細，平日早繁過後及假日時間，
真正客倉係順利-深水埗之間，及順利-長沙灣工商區。
所以，要改既話都要開番條29號，彌補番現有最多客一段，
驚唔夠客既話，初頭服務時間類似5A運作，日後再擴充。
要慳車既可以行循環線，龍呈祥道落去荔枝角道做回程就算。
再加上30號搬去甘泉街做總站配合轉乘，咁就可以補得番順利-荔景真空，完全送現42上路。
回復 101#, 102# 的帖子
同我前幾日F1板個建議大致差唔多：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-680666-1-1.html
認同#102所講，42葵青區覆蓋太少，荔景山路只需要加返適合轉乘已經可以填補。 不過睇尼緊個勢,似上唔到馬機會大.
40上唔到馬,你地根本唔洗旨意其他線會改做觀荃特快尼開,基本上已幻滅.
呢個都係兩條觀塘大線紅VAN最希望最後o既結局尼. 原帖由 LM1933@641 於 2012-4-11 03:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係個別班次既問題，而係每天晚繁必定出現既情況 (大部分情況又無咁誇張既，係我表達得唔好)
繞經彩虹道足以令原本 40 既優勢(可以唔使上落港鐵站但時間同車費差唔多)已經無埋，
有得揀之下都會轉搭 MTR / 紅小，要轉一次 ...
我指的個別班次就是指每天的幾班,如果每天都有幾個小時班班如此,情況就不同了
九巴都建議重組後6D繁忙時間最密11分鐘一班,跟你的10分鐘都只是差一分鐘
不如你說說你認為九巴提出的轉乘優惠還有什麼不足
至於「試水溫」,除非對客量信心不大,否則不能隨便去試
曾經有說多年前九巴辦將沙特快線不成就是被指已有足夠轉乘優惠,今日結果如何就不用多談
你認為九巴還會重蹈覆轍?
在回應區議會提出42C不經荃灣葵涌之類的建議,九巴指會待40改線後一併檢討兩條路線的情況
看來42C的命運,都可能跟40綑綁在一起
這一次改路,涉及的利益未必只是40沿途這麼少 原帖由 hjhj 於 2012-4-12 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我指的個別班次就是指每天的幾班,如果每天都有幾個小時班班如此,情況就不同了
九巴都建議重組後6D繁忙時間最密11分鐘一班,跟你的10分鐘都只是差一分鐘
不如你說說你認為九巴提出的轉乘優惠還有什麼不足
至於「試 ...
1) 6D 班次方面 - 係我無 check 番RDP，如果真係無收車都勉強ok，收左車就係咁先
2) 8仔轉乘方面 - 我係完全唔明 RDP 所指 2A/6D <-> 40 係邊條線行先，但理應就係要互轉
荃灣、葵涌 往 深水埗、石硤尾、九龍城、太子道東：40 -> 2A / 6D = $8.0
深水埗、石硤尾、九龍城 往 觀塘道、厲鬼城：2A / 6D -> 40 (+ 14 / 15 / 16) = $ 5.7
厲鬼城 往 太子道東、九龍城、石硤尾、深水埗：40 -> 2A / 6D = $8.0, 14 / 15 / 16 -> 2A / 6D 維持不變
太子道東、九龍城、石硤尾、深水埗 往 葵涌、荃灣：2A / 6D -> 40 = $8.0
3) 「試水溫」方面 - 大家唔buy 我無異議
4) 42C 轉青衣特快 - 雖則青山公路、大窩口來往青衣班客少數，但亦要照顧
可考慮keep 番早繁幾班行原本路線，其餘時間加轉乘代替 原帖由 阿Dee 於 2012-4-12 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過睇尼緊個勢,似上唔到馬機會大.
40上唔到馬,你地根本唔洗旨意其他線會改做觀荃特快尼開,基本上已幻滅.
呢個都係兩條觀塘大線紅VAN最希望最後o既結局尼. ...
不過聽講 TD 一直都係想整頓一下紅 Van o既,
如果 TD 又一次運用行政手段的話, 幻滅唔幻滅就真係 :lol :lol :lol 原帖由 HE7921 於 2012-4-11 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長遠應該以40既輔助線形式開辦240A，起訖點跟40相同，但經石圍角、象山、梨木樹、石蔭、安蔭、石籬、華員邨、龍翔道落彩虹後跟40原線往麗港城
咁我又想問下呢條線同 40P 有乜分別 (除左去麗港城之外) ?
倒不如你直接小小一次過話將 40P 全日 ~ 40P 轉全日真係有D難 ~ 畢竟40P 所途經的路線只是石圍角 > 梨木樹邨 > 石蔭東邨 > 石籬邨 > 葵涌業成街 > 華員邨 > 龍翔道, 非繁時客真係唔多
原帖由 AVD1 於 2012-4-12 06:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又想問下呢條線同 40P 有乜分別 (除左去麗港城之外) ?
倒不如你直接小小一次過話將 40P 全日 ~ 原帖由 s_mopiko 於 2012-4-12 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P 轉全日真係有D難 ~ 畢竟40P 所途經的路線只是石圍角 > 梨木樹邨 > 石蔭東邨 > 石籬邨 > 葵涌業成街 > 華員邨 > 龍翔道, 非繁時客真係唔多
40P 轉全日有困難,除非繁客量不足外,KMB人手和車源十分緊張倒不如新增轉乘優惠:
38/42C ←→31B/32/35A/36B,兩程車費合共 $8 /$8.7