原帖由 n281 於 2012-10-15 16:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為
41 應不變
30 及 45 合併，荃威＜＞九龍城碼頭
經:荔景,青山道,大坑東,界限街,木廠街,不經:麗瑤
增闢 46M 麗瑤＜＞荔景/祖堯
提供 BBI 及轉駁 MTR
41A 改經西九龍走廊
43C 取消 ...
30/45 一旦合併, 條線全程都唔知要行幾耐,
你咁搞法我又唔覺得可以增到客 ~
原帖由 dippy 於 16/10/2012 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時既方案係運吉開始咨詢番12轉雙總站(海麗-尖麼)
當然, 個人支持12食8A拉去黃埔
個人認為，流水線拉得太長對班次穩定不是好事
原帖由 238X 於 2012-10-16 11:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，流水線拉得太長對班次穩定不是好事
總好過rdp 2同8P合併, 原8P乘客要保佑彌敦道唔好塞車!
原帖由 DC3938 於 2012-10-16 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總好過rdp 2同8P合併, 原8P乘客要保佑彌敦道唔好塞車! 星期六下晝佐敦係塞到班班12番到去都過鐘:L
原帖由 victorwong888 於 2012-10-15 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如乾脆俐落一點，在屯門公路轉車站開通嘅時候，
把所有屯門區的線路全部交給新巴城巴，
相信城巴會妥善處理57M、66、960、962線嘅分工，
對九巴、城巴及乘客都是皆大歡喜 ...
城巴真的有能力妥善處理分工嗎?
就962和B3系列,我已經不認同了
前者混亂,後者糟糕
[ 本帖最後由 hjhj 於 2012-10-16 14:00 編輯 ]
原帖由 DC3938 於 2012-10-16 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總好過rdp 2同8P合併, 原8P乘客要保佑彌敦道唔好塞車! 咁 8A 同 8P 係咪一定要是但一條併入其他線先:handshake
原帖由 exspeed 於 2012-10-15 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8P 最好同 12 合併, 提供新區來往紅磡既服務,
仲好過同之前 2 號合併既建議
原帖由 dippy 於 2012-10-16 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時既方案係運吉開始咨詢番12轉雙總站(海麗-尖麼)
當然, 個人支持12食8A拉去黃埔
新區去黃埔唔該212/12A
唔好要舊區捱架荃灣價既30X/行九條街先去到黃埔既6C...
原帖由 053h4 於 2012-10-16 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
962好差咩?
B3而家行法就最好, B3x集中做屯門市中心班客同旅客
B3, B3A做分流
比B1一線走天涯好多時元路鐵路站上唔到車好得多 元朗唔一線走天涯，你覺得可以點拆法？