原帖由 FBI2 於 2012-10-19 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁點解唔調番轉74A俾城巴做呢? 當年城巴接手41,客量好快就大增啦.
中巴超舊車 vs 城巴買左d新車,
如果74A俾城巴做,咁係唔係城巴又要買多D新車行74A呢?
原帖由 LF5502 於 2012-10-18 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 967 "天北經天南" 都係好順路 ga......
因為 967 現時只係 skip 左天慈
265B..... 如果可以拉到 69X 上天恩，
265B 可以用天華路出
依家真係得返 969 同埋 265B 係行天榮路，
E34 都老早改行天華路 la......
...
自從天城路天龍路同天龍路天葵路兩組燈改過黎，嗰度用多五分鐘等燈係無難度...
69x繁時好客程度
未出朗天路已經爆滿...
改0左就變成港鐵級0既擠逼...
代九巴趕客走0既搬總站建議:
區議會班政治生物唔狂吠反對先至奇...
265m改洪天路出元公、
慳到車落269m改善班次...
加埋轉乘對象68x...開始討厭0個區李x民大帝未?!
(講唔定265m做唔到特快,佢都有份...
要郁69x 0黎補鑊?天南居民封路示威都似)
反而小弟想264m早抖...
方案係將54延長去天恩,再借新版265m/269m 0既轉乘
順手救一救54低迷0既客量...感覺如何?!
但點解成日都見到 69X 早繁坐唔滿上公路 ??
而且 69X 延長 + 265B 改路
265B 可以俾車 69X
係人都知 265M 行完天華路，上天慈路朗天路走係最好
（唔會行洪天路）
269M 就做哂天水圍南，
但 269M 用唔到大車，
而且你都講有大帝反對
264M...我起好多個 post 都話係無得搞
因為 264M 一條線食哂好多獨市位，
又要做青衣特快，
同時做左行哂成個元朗區的區內線
原帖由 LNChickenRice 於 2012-10-21 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
69x繁時好客程度
未出朗天路已經爆滿...
改0左就變成港鐵級0既擠逼...
代九巴趕客走0既搬總站建議:
區議會班政治生物唔狂吠反對先至奇...
265m改洪天路出元公、
慳到車落269m改善班次...
加埋轉乘對象68x...開始討 ...
真係唔清楚
但燈位等得耐都係要等
因為三湖 + 天慈邨兩個站係有客出西九，
但坐唔滿一架車
原帖由 EH2674 於 2012-10-21 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從天城路天龍路同天龍路天葵路兩組燈改過黎，嗰度用多五分鐘等燈係無難度...
晌非繁時,上朗天路之前坐唔滿出市區
唔代表晌大欖轉乘0既乘客(北區、元朗客)唔會上69x...
(忽略0左大欖轉乘站0既客流不穩定...恐怕LF5502兄
真係無晌現場實地見過繁忙時間0既場面...
紙上談兵容易:說服各位->任何時間都可行先啦...)
仲有,改得269M祖堯總站,
自然地小弟會同時處理祖堯村0既30同46...
[小弟之前無講過,要46同港鐵「死過」0既意見咩?!
46改總站去祖堯(限站轉乘:30/45<>46:免首程車費,
269m>30/30>269m:免30一程車費)之後...
上述問題已經不存在...]
想改一條線0既總站0黎救載客率?!閣下0既如意算盤打得太樂觀...
PS LF5502:閣下同李_民大帝0既思考方式...好相似...
閣下認為改道、改總站真係咁容易?!妄想一下好啦...
仲有,69x 改0左總站之後會唔會出現
返天水圍方向0既客量暴增(旺角往天中、天北乘客)而出現車隊資源0既問題...
仲有265B會唔會提早完成歷史任務被陰乾等等...
到底係「坐不到的巴士梳化椅是壞的」,還係閣下完全唔知道69x上/下繁時0既場面有幾亂
先提呢個連李_民大帝同區議會都唔敢再提0既反建議?!
「不在現場、不知情況不搭咀」...
單憑數字未必完全代表實況:用香港GDP去講我地比印度人快樂?未必!
葵青: 41A 改西九走廊出旺角
屯門：57M拉到大興; 66取消; 59M改到青衣站; 263M取消 (BBI 後實施)
元朗：268B取消; 269D拆線 (268D+新269D)
北區：273取消
大埔：72取消; 72X改到太和, 行大埔公路; 青沙公路; 長沙灣道, 彌敦道出大角咀;
沙田: 86A取消 (286X+287X BBI, 87A); 82M, 88M 取消, 85A, 81M 延長; 86X行青沙
西貢: 91改為調景嶺站總站; 296C同796C行政指令合併 (過左10年都傾唔掂數); 692取消 (眾望所歸)
263M來回程改經元朗大馬路、青山公路(大窩口)、葵涌道(往富泰方向經葵興站)、葵富路、興芳路、青衣北橋
264M改經東頭工業區、朗屏邨，不經博愛醫院
54跟K74合併、路線改由天恩經天瑞、天慈、元朗大馬路、博愛、高埔、錦田公路、錦上路站往返上村，並增設錦上路站之西鐵轉乘優惠
68A過屯公後取道汀九橋、青衣西路(設長亨及青華苑兩站)往青衣站
68M取消(68M原有車隊併入263M，並在繁時於元朗西及眾安街增設特別班次以疏導客量)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2012-10-22 01:05 編輯 ]
其實天恩都唔係好天北 je......
而且 276A 同 276B 都係類似咁分
而且 276A 做埋天恆
你話 69X 行上少少，265B 會被陰乾 (完成歷史任務 ?!?!)
但依家 69X 已經被陰乾，
自 03年以黎無左差唔多 40% 的車
原帖由 LNChickenRice 於 2012-10-21 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
PS LF5502:閣下同李_民大帝0既思考方式...好相似...
閣下認為改道、改總站真係咁容易?!妄想一下好啦...
仲有,69x 改0左總站之後會唔會出現
返天水圍方向0既客量暴增(旺角往天中、天北乘客)而出現車隊資源0既問題...
仲有265B會唔會提早完成歷史任務被陰乾等等...
到底係「坐不到的巴士梳化椅是壞的」,還係閣下完全唔知道69x上/下繁時0既場面有幾亂
先提呢個連李_民大帝同區議會都唔敢再提0既反建議?!
「不在現場、不知情況不搭咀」...
單憑數字未必完全代表實況:用香港GDP去講我地比印度人快樂?未必!
都話左呢度好多磚家架 la......
但 263M 68M 68A 三合一的建議好大膽，（但大膽唔一定係好）
雖然價錢係其中一個問題
再睇返需求面，
68A 主要做藍地同埋屯門市，68M 做元朗市
屏山洪水橋客搭 68A 263M 都無所謂
68M 係唔可能被取代的，
因為元朗市的需求一定大過屏山洪水橋好多，
所以 68X 過左水邊圍往往都係遊街
所以 "元朗西及眾安街增設特別班次" 一定係全日服務，
正如 N 年前 112 自 102 分拆
九巴傾向取消 263M 而唔係 68A 的原因，
係因為 68A 做好多獨市位：
青衣 - 屯門 (屯門區內無線去青衣 !!)
藍地 - 荃葵
所以青公 (尤其藍地) 的乘客大多會要 68A
原帖由 HE7921 於 2012-10-21 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M來回程改經元朗大馬路、青山公路(大窩口)、葵涌道(往富泰方向經葵興站)、葵富路、興芳路、青衣北橋
264M改經東頭工業區、朗屏邨，不經博愛醫院
54跟K74合併、路線改由天恩經天瑞、天慈、元朗大馬路、博愛、高埔、錦田公路、錦上路站往返上村，並增設錦上路站之西鐵轉乘優惠
68A同68M取消(68M原有車隊併入263M，並在繁時於元朗西及眾安街增設特別班次以疏導客量)
K74 原本想去博愛醫院，
但因為專營權唔得先至改 264M 入博愛
而且 54 同 K74 各有客源，
唔改好過改