DIH 發表於 2006-3-17 18:56

原帖由 s3n370 於 2006-3-17 12:32 發表


而家係搵城際鐵路行西鐵路軌,唔係停西鐵站喎。
西九龍站起到可以容納城際鐵路便可。


另外,聽聞有關方面正積極考慮會否將剛開始興建的九龍南線路軌,
升格至城際鐵路的水平。
我都想,咁第時即使列車經東鐵入境,亦可以行到九龍西站停靠。
甚至可以做到不用掉頭,入境經東鐵,離境經新鐵路(或相反),減少車頭行來行去的運作。

238X 發表於 2006-3-17 19:42

原帖由 500 於 2006-3-17 02:50 發表
首先,由於你如此的回應係對我理據不充分的無理name calling,我已經向板主作出報告。...

由於本人不擅言辭,而且未能進一步理解閣下的
文章,未能對閣下所提的的多項概念作出回應,
深表遺憾。

某程度上,擅於說理、言辭者對不擅言辭者作出
的詰難往往可以構成欺凌的作用。我不敢肯定這
是否態度惡劣至可以予以報告的表現,但閣下的
發文態度已明顯是非要本人收口或被停板不可。

唯一可以說的是:本人已經審查有關文章三次,
確保文章是基於本人對問題的認知而非基於對閣
下立場的意見或有關態度才成為閣下所看到的。
如板主判本人停板,希望板主在板中詳列本人被
投訴的罪狀及有關判決,以儆效尤。


文中多次使用「我們」(我地) ,是基於閣下在文
中提及「香港對呢個如此重要point的重視程度係
遠比外地低」此句而作出回應。相信閣下也不會
否認此句的批評是對香港人普遍意見而不是僅僅
為本人的意見而發。由於本人的意見與閣下所批
評香港之處相若,故使用「我們」 (我地) 一詞。


道理是討論最重要一環,沒有道理則不成討論。
然而,如在道理之外,僅以凌人的語氣逼迫對方,
對方即使無法在道理上作進一步反駁,亦不會對
發言者心悅誠服。這不是應有的討論。

我說這一番話,不是我已經做到。同樣地,我只
是努力去達成這個目標,但距實現這個境界還有
極大的距離。

可是,有人以懾人的道理企圖在本人道理上無法
加以反駁之餘又要本人背上肆意謾罵他人的罪名,
詆毀本人的人格。當這兒沒有其他人對這種行為
加以關注,本人不僅需要反省自己的所作所為,
也希望表達對自己的無助處境感到十分失望。

對這次風波對所有站友造成的不便致歉。

hk_ayu 發表於 2006-3-17 22:09

原帖由 kmb3asv3 於 2006-3-16 19:59 發表


哈哈, 乜Connex開得咁密架? 正喎.

小弟都未正式坐過Connex的火車, 唔知Siemens定Alstom的新車舒服些呢?


開到咁密都好迫人下,
尤其是放工時間迫得特別癲:o

不過只限8:00-9:00am及5:00-6:00pm,
一過呢段時間即時變15分鐘一班:L


講開新車就人都火:@
墨爾本火車係6卡的都會通勤型鐵路,
舊車廂得3個車門已經勉勉強強,
新車竟然得返2個車門,
仲要派左d去最迫人的Pakenham Line,
繁忙時間求神拜佛都唔好撞正新車:Q
(澳洲人個腦生係屎忽度)

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-3-17 22:11 編輯 ]

PB602 發表於 2006-3-17 23:14

原帖由 proschebus 於 2006-3-17 12:25 發表

現在無話區域快線行西鐵路段唔會唔曠建,況且現在都仲係研究階段,不過長遠計另起新線是最好

大陸火車站不嬲我都覺得佢大而無當

你試o下春運時去o下大陸o的火車站,你就唔會咁講。

053h4 發表於 2006-3-17 23:18

sg 發表於 2006-3-18 00:56

原帖由 053h4 於 2006-3-17 23:18 發表


其實唔洗春運, "大而無當"的火車站都無幾多個

"大而無當" ?
可能有部分人唔太熟悉我國的火車站運作情況,
才出此言。

站廳和站台大小係按旅客集中人數最高峰月份,如春運,
平均一晝夜中同時在候車室內瞬時出現的最大候車人數計算,
(通勤,通學不計)
規模按最高旅客集中人數分4 類,
規模                   最高旅客集中人數    車站例子
特大型            10000 人至20000人    北京,上海,廣州東
大型                  2000   人至10000人    深圳,天津,廣州
中型                     600人至2000人      桂林,東莞,塘沽
小型                         50人至600人以下

香港用大型火車站應該都足夠了,
比市民話"大而無當"政府又試受靶了。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-3-18 10:52 編輯 ]

ArnoldC 發表於 2006-3-18 16:57

原帖由 500 於 2006-3-16 15:04 發表


東海道新幹線的平均headway為3.5分鐘左右。
但係都仲有加班的空間。:P


有冇得加班同是否夠密用seltrac有咩關係?

我話seltrac應晌班次超密的路線上使用,
唔太適合高鐵。

ArnoldC 發表於 2006-3-18 17:02

話時話,
東鐵大學站拉直應是可行的事。

但旺角至九龍塘一段...

Eddie 發表於 2006-3-18 18:48

原帖由 ArnoldC 於 2006-3-18 17:02 發表
話時話,
東鐵大學站拉直應是可行的事。

但旺角至九龍塘一段...

拉直後仲可以開東鐵不停大學站o既特快班次:lol

DIH 發表於 2006-3-18 21:54

大學站要拉直的話,我想可以在吐露港公路分隔帶上興建(無理由鑽開大埔公路下面座山吧......),
舊路軌用作鐵路博物館分館,動態保留黃頭及柴頭,遇上一些節日(例如九鐵通車周年),開行特別車次!

沒有經過嚴格考證的空想。:lol:lol:lol
頁: 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16
查看完整版本: 內地鐵路官員狠批香港鐵路標準差