原帖由 snake128 於 2013-3-11 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係前面都講左，我唔明點兜就定要成世都兜
有人話唔做荃夠客會甚至取消班次
第1點，準時疏啲題不大，到時時間就ok
第二點，取消路線咁易唔會263m呢類物仲存在係世上而39M問題
唔好唔記得30X同39M同路落地鐵站(都係10-15分鐘 ...
你又真係誇張, 正常情況下 30 分鐘 30X 都應該到左美孚 ~
仲有, 呢個世界係有人鐘意坐車唔想轉車的,
呢個未就係 30X 而家存在 o既價值囉 ~
如果政府藍天行動升級, 要玩一區一線, 要搵荃灣 30X/234X 其中一條埋單,
咁你呢個講法未講得通囉,
39A/39M 轉哂比鐵巴做, 30X 收檔保鐵 ~
原帖由 snake128 於 2013-3-11 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃景圍一柅到九巴賜條特快線比佢
比呢度啲版友插到爆菊仲要佢地一世兜路成世兜路
你估會點:L
荃市咁大條紅小係度,咁都叫冇特快,又唔係貴好多,好似10定11咋嘛(好耐冇搭過,不過巴士都收緊8.1,荃景圍人39M駁腳轉地鐵仲 ...
人地 238X 非繁時咩情況同 30X 咩情況先,
啦, 講明先, 楊屋道只係次要問題,
主要問題我仍然係 focus 起 30X 改特快唔經荃灣市呢個問題上面 ~
原帖由 andy92 於 2013-3-11 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實得番 234X 仲好，可以改善下非繁客量
而家經常前後腳到站，互相搶客
不過如果 30X 改特快
要諗諗朝早長沙灣道 -> 大涌道既客
因為 234X 頭班要 0805 先到大涌道
平時搭開 30X 長沙灣道 -> 大涌道果班客用唔到轉乘 ...
咁其實倒轉係唔係應該 234X 轉特快先係正常諗法,
將佢特快 30X 呢個大方向轉落 234X 個度,
30X 唔變, 改以 234X 全力服務尖沙咀及旺角先 work ?
咁又既唔會影響長沙灣道返工客, 又唔會無啦啦比人話點解荃灣可以多左尖沙咀 Quota,
荃灣市中心又唔會冇車出九龍咁呢 ?
原帖由 AVD1 於 2013-3-11 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又問你
404M / 238X 幾多分鐘一班車 ?
30X / 39M 又幾多分鐘一班車 ?
所需時間
404M 轉港鐵快定係就咁坐 238X 快 ?
39M 轉港鐵快定係就咁坐 30X 快 ?
你答完呢個問題就知道擺明 238X 優勢盡顯,
你根本就 ... 前題已經係現時30X都唔係用最快速度直上公路
有咩可以比較?
點解30X唔係首選呀?
正正就係30X自己根本就慢上荃灣路
238X直上公路都係跑快港鐵荔景一個站就到美孚同荃灣線並行咁落
若果30X可以直上公路的話可以跑快四個站到美孚
之後再飛西廊都不在話下
論對比時間優勢新30X更加之強大
原帖由 969 於 2013-3-11 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彌敦道近柯士甸道交界 我可以坐 6/6A 返紅磡 黃埔
近漢口道我可以坐6 / 6X返紅磡/黃埔
獨市位係咪柏麗購物大道去到清真寺附近個一小段 ;P;P;P 又唔係個個買完野行完街都鐘意行多幾個街口去搭車:victory:
原帖由 andy92 於 2013-3-11 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實得番 234X 仲好，可以改善下非繁客量
而家經常前後腳到站，互相搶客
不過如果 30X 改特快
要諗諗朝早長沙灣道 -> 大涌道既客
因為 234X 頭班要 0805 先到大涌道
平時搭開 30X 長沙灣道 -> 大涌道果班客用唔到轉乘 ... 對大涌道來講始終少左條線...
會唔會肯放行都係一個幾大既問題
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-11 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前題已經係現時30X都唔係用最快速度直上公路
有咩可以比較?
點解30X唔係首選呀?
正正就係30X自己根本就慢上荃灣路
238X直上公路都係跑快港鐵荔景一個站就到美孚同荃灣線並行咁落
若果30X可以直上公路的話可以跑快四 ...
238X 有一大個工業區做 support 就緊係可以做到咁啦 (兩個工業區之間通勤唔小),
加上地理位置唔近港鐵站 ~
30X 已經同港鐵平排,
班次不穩,
種種因素, 點改都唔會比 238X 客多 ~
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-11 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對大涌道來講始終少左條線...
會唔會肯放行都係一個幾大既問題
少左條線呢個問題其實在於幾多分鐘有車到架姐,
如果佢做到七八分鐘有架車到,
根本上冇左條線都冇分別 ~
原帖由 JC2048 於 2013-3-11 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我主要係想講出經楊屋道既問題
我冇堅持話要大涌道直出, 因為我對咁進取既定線都覺得有保留
如果行返原線出, 對大河道人係冇影響
只係我個人好反對新30X行楊屋道
如果楊屋道要特快線
點解要荃景圍人同佢埋單? 楊 ...
講真, 連建議30x行番而家原線上橋都有人嘈到咁, 係都要做荃景圍獨市生意,
行埋楊屋道真係諗都唔好諗喇
而家個建議根本唔係30x改線, 而係取消30x, 230x全日兼加回程
連234x回程經晒深水埗長沙道, 都要行埋滿樂大廈, 建明街先夠客,
30x旺角尾站就直上荃威, 會好客? 哈, 搵番長矛行咪會爆lor
順手回埋5分鐘大河道步行去大涌道, 30X行西廊又行荃市要75分鐘車程果位,
我唔止一次聽到西荃小巴上,
有人話930A落車後要行好遠而唔搭, 即管繼續自我麻醉啦