任何地區都想要一條「合理服務」巴士路線，
但咩係「合理」，大家真心考慮清楚。
298B、796B、E22A / B、A29 證明左一點（你鐘意數埋 91M），
直至現時為止，任何一條將軍澳巴士路線要去龍翔道，你唔行觀塘道就只有經清水灣道。
將南兜完將北，行到隧道口／翠林，時間上幾乎無分別，
只係 798 飛起晒所有分站，再行下隧道，
798 快在觀繞直入大老山快，直入沙田市中心，從來唔係因為將軍澳定線快，只係將軍澳停得少站，
將軍澳既路，點兜都係慢，只有拆開兩條線，將南一條、將北一條至係最快。
再者，98A 嚴重班次失準係因為將軍澳道落橋塞車、觀塘道塞車，
行將隧落觀塘又點？請不要將 98A 既失準責任怪在山路。
請爬舊文，98A 隧道特車唔係快好多。
要快？請飛走兜入寶林，直接坑口往來隧道。
原來四順好慢？因為 E22B 慢死了，但秀明道因為路窄而慢，咁家陣行秀茂坪道喎？
如果再將個責任秀茂坪道多燈而慢，咁 619X 可以摺左佢。
比多個資料比大家，一部私家車協和街近翠屏道、聯合醫院出龍翔道，大家估下行清水灣道比行觀塘道差幾多？
非繁時差唔多，繁時前者快 10 分鐘。
點解既？原來行清水灣道本身既里數比觀塘道少，加上觀塘道多車。
因此 26M 慢過 3D 依個理論只適用於非繁時，繁時 26M 根本唔比 3D 慢太多，
只係前者車疏而慢，加上唔夠港鐵快。
咦？將荃，非繁行山未必最快，咁至我可以肯定觀塘道車順果陣，觀塘道一定快過行山，
但大家唔好跨大到行山就係「不合理」兜路。
但唔好再用 798 行將隧、296A 行將隧叫快、98A 行山叫慢等理論認為新線行將隧加觀塘道係萬能。
最後重申多次，798 快在觀繞，同行沙田路，而唔係快係行將隧。
原帖由 straysheep123 於 2013-3-7 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地鐵去荃葵慢，但巴士仲慢，因為冇幹線配合
E22唔算太慢....起碼仲係行龍翔道，係兜入黃大仙樂富九龍塘.....地鐵又唔係快得好多
仲有去得機場....路線有D長仲隨時一件二件行李...坐巴士都好正常
你的例子欠說服力 ...
重點係冇幹線配合
九巴做冇幹線配合快線=要一條神級騎師線
老實説,九廠D上品騎師好多已經係士啤,不過隻馬唔得
原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀荃都係行龍翔, 仲唔使行橫頭磡
E22享北嶼仲要比東涌線拋開N個車位
地鐵已經叫方便, 有lift仲唔使上上落落去轉線
其實下路係7號幹線黎咖
只不過個個都assume佢同42C一起站站停慢慢碌 ... 最弊觀塘道唔係快
成日開源道頂返出黎塞晒東西行
同埋唔同42C一齊碌你真係諗多左
就算老新做我相信都會停晒站，最多飛天馬苑打後去到大窩口
原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘道唔係萬能
不過無啦啦享尚德行個圈
就係點拗山上快咗都幫唔倒坑口嘅事實 所以飛左尚德咪皆大歡喜囉。
飛左尚德，坑口北開跟 98C 上山然後經四順去荃灣，
在地圖上條線就幾乎係一條直線。
在將軍澳區內左兜右兜根本唔係路，
話說九巴版本將沙，即使兜晒秀明道同利安道，全程里數仍然比 798 少足足 10 公里！
原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
慢慢碌嘅話只能講咁係同而家尚德個圈一樣咁揾人笨
新城嶼九龍記冠忠做我都會反對
有M49 VS 4X/30X前車之鑑
學下野啦諗呢個定線出黎個個 唔碌觀塘道
只可能會係繁時單向線
因為冇可能夠客
亦可能係你所需要的