以前啲齋底盤左右兩邊有條鐵駁住前至中軸位置支撐住(e.g. Super Olympian).
而家啲底盤唔駛o既? 你睇翻你樓上o個位有張圖o既 link，底盤中間紅紅o地色o既兩條支架最後會拆走。 ADL亞洲產品越嚟越得人驚，E400頭幅上層冇金屬結構（見年鑑12），到依家連底盤都變曬形，咁偷輕法，我情願俾多少少車費，都唔想佢咁玩 :L
好心佢俾吓啲北美水準嚟睇吓 原帖由 PS8851@182 於 2013-4-11 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思,係我冇諗清楚就插左先:$
如果車窗既size因應座椅既高度而調整,技術上又可唔可行呢?
其實好似E500咁，維持一塊過，放低小小/大小小，
將排窗去到高地台位時的下部份塗黑已經解決問題 呢批新B9有90座，59X因為客量同司機中意富豪車既關係而冇換新車，可能59X會食呢批新B9:lol 唔知邊間廠拎得最多呢批B9TL? 原帖由 GK9636 於 2013-4-11 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實留意左幾個批次, 係近幾批底盤扭曲得比較厲害, 唔知係咪因為近季每月增產至50條 E50D底盤, 質素有所影響
之前首批城記FLYER盤 其實都正正常常
原帖由 3ASV174 於 2013-4-11 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實版友講得岩，就算以前 E500 條陣都無扭得咁緊要，
依家條陣唔係左右前後傾斜，而係成條陣扭緊毛巾。
而本身 SLF 陣行得幾年，
轉彎時車廂地台都可以感受到條陣扭曲，但新陣擺定定都扭毛巾，剛性確係令人擔心。 ...
你唔可能咁比，一條係上左架既陣一條係碼頭爛路擺既陣......
仲有因為不再用車手開翻廠，而都改曬用拖頭(係拖頭上架唔係拖車)，連果條2邊車身為運輸時的剛性基本要求的鋼條都慳翻
條陣唔變型都難，而B9就有保留果2條支撐前後的變型空間，自然較企身......
我又唔認同這黎"睇陣"就慳左料的理論，果2條左右前中軸間的鋼條看似兒戲，無佢你跟本唔夠膽開佢出街....反正唔需要就更加無再加....
其實只是運輸方式的不同所以E50D表現成咁....
扭就SLF通病，3軸車更甚，3組輪8條胎鬥搶，部部都扭到九彩....
原帖由 al74_88m 於 2013-4-11 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前啲齋底盤左右兩邊有條鐵駁住前至中軸位置支撐住(e.g. Super Olympian).
而家啲底盤唔駛o既?
唔再用車手開翻廠，而改用貨櫃車上架運，如果用拖車的話都需要的.... 原帖由 DGCNYO 於 2013-4-12 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔可能咁比，一條係上左架既陣一條係碼頭爛路擺既陣......
仲有因為不再用車手開翻廠，而都改曬用拖頭(係拖頭上架唔係拖車)，連果條2邊車身為運輸時的剛性基本要求的鋼條都慳翻
條陣唔變型都難，而B9就有保留果2條 ...
你知唔知點上拖架 架專家?兩款盤都係由車手揸落船, 之後由兩部重機貨車分別起左右吊起上拖架, 咩用拖頭上?
扭唔扭擺爛路同起架上面都一樣啦
結構有冇影響就唔知啦, 裝身一定會拉番直, 不過外觀不雅就應該冇咩人質疑 原帖由 GK9636 於 2013-4-12 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知點上拖架 架專家?兩款盤都係由車手揸落船, 之後由兩部重機貨車分別起左右吊起上拖架, 咩用拖頭上?
扭唔扭擺爛路同起架上面都一樣啦
結構有冇影響就唔知啦, 裝身一定會拉番直, 不過外觀不雅就應該冇咩人 ...
其實就算粗身如客車(B7、MAN、SCANIA)的底盤也會扭曲, GK9636兄你看過這麼多客車底盤被拖出
碼頭應該都會見到, 這是金屬的彈性。 以前有olympian底盤是用船吊吊落船, 在半空時簡直是扭毛巾,
前後左右都扭, 好精彩的。亦因此裝車身時最重要的步驟是"朗"平條陣, 較好平水, 否則整個車身骨架
就不能完成。 原帖由 DGCNYO 於 2013-4-12 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔認同這黎"睇陣"就慳左料的理論，果2條左右前中軸間的鋼條看似兒戲，無佢你跟本唔夠膽開佢出街....反正唔需要就更加無再加....
單靠換左ecolife波箱+ZF擔可以輕左240KG?
E500底盤淨重8740KG
E500MMC底盤淨重8500KG
原帖由 oxball 於 2013-4-13 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實就算粗身如客車(B7、MAN、SCANIA)的底盤也會扭曲, GK9636兄你看過這麼多客車底盤被拖出
碼頭應該都會見到, 這是金屬的彈性。 以前有olympian底盤是用船吊吊落船, 在半空時簡直是扭毛巾,
前後左右都扭, 好精彩 ...
睇返o甘多條coach底盤，似乎MAN底盤扭曲較大
Scania
Volvo B7R
MAN R33
MAN A91
[ 本帖最後由 on11358 於 2013-4-13 00:48 編輯 ]
回復 99# 的帖子
這些車的車陣全部都會再分拆成前後2部份﹐中間再加附加車陣駁長﹐由於已經係預你要拆開﹐穩固程度應該會較差的。而有些車是吊起車的一邊﹐重心比4輪在地有不同﹐亦有很大的影響。
有時唔好講到車陣﹐有機會的看看貨櫃車的拖架﹐在沒有裝貨櫃時﹐一樣看到有變形情況。