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296C 拉去長沙灣再同 2A 對調西九龍走線, 將 2 架 2A 過俾 296C, 由 296C 行青山道一帶, 2A 經南昌站一帶, 一次過解決觀塘冇車同 2A 兜路問題, 咁又得唔得?
其實296c唔想同796c硬碰的話係可以考慮反方向開，麗閣/欽洲街/大坑東落長沙灣道西行再行龍呈祥道。
不過咁做又會造成非通勤時間及假日客量不足。
地圖版
往麗港城
往荃灣如心廣場
長沙灣道果個站用意有點奇怪, 同站果堆線係得40去荃葵, 完全食唔到荃葵客, 即係主要畀東九客落車用,
咁不如荔枝角道長荔街燈位前加站放客, 係橋底u-turn, 又或者u-turn完停泓景臺, 咁會唔會快尐
如果停長沙灣道係要食荃葵客, 咁應該大南西街出, 停長沙灣廣場播
[ 本帖最後由 leeallen 於 2013-7-26 12:45 編輯 ]
原帖由 cong 於 2013-7-26 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔明, 荔枝角地鐵站去觀塘依家都係要去青山道搭 40 / 796C, 點解會行遠左? 如果係荔枝角總站果邊, 係可以行去美孚搭新 40
小弟正正係響果邊返工，通洲西街個站放工時間的確幾多人搭。
以打工仔心理，行過美孚一般人會覺得好遠。
正如甘泉街/通洲西街一帶青山道客，去青衣大部份都係行去天安搭42A，即使有分段都唔係行去美孚搭。
原帖由 053h4 於 2013-7-26 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀荃特快唔做, 只係以前九巴太保守
而講真, 就算觀荃快唔過地鐵, 有位坐的話, 都好過迫地鐵
其實未必關九巴事，運輸處好像規定九巴要用40來轉特快，不能另開新線（有錯請指正）
40客量本身並不太差又牽連甚廣，才拖了那麼長時間
現在終於實行，才是考量九巴膽量的時候
進取夠膽，可以學版友說的拆一條美孚線（我覺得應該荔景開經美孚）
繁時客量應不是問題
只要加一堆轉乘（例如52X保障全日客量/238X保證非繁客量）
全日也可以做得起