原帖由 S3BL100 於 2013-7-26 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只計定線，唔計客量的話，長遠咁拆係最合適：
40：改跟42C行青公（行青公其實好快好直接，我坐過一次42C，彩虹至大窩口落車只需18分）
38：葵盛 - 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 美孚（對葵芳應該唔會慢左，但係差別應該同而家定線唔大，要到時實測先知）
42C：飛荃葵
40P：全日
但係咁會令到42C上繁西行、下繁東行的運力浪費左。
我唔知有幾多人（尤其長安附近）嫌42C慢而搭港鐵，不過非繁好多時荃富街一個站上客人數多過成個青衣加埋……
38應該葵興芳就full哂,而40,32C(40P)由於行青公關係無理由屈返落去經美孚
咁拆再計埋客量我覺得落美孚果條應該叫做42C
42C上繁東行(7-9)及下繁西行(4-7)不落美孚便可
[ 本帖最後由 GW4866 於 2013-7-26 19:01 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2013-7-26 09:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新40 經一經美孚, 車程和要經新蒲崗的42C 接近.:)
荃灣方向應該係
但係東九方向唔會係
而且 42C 入一入新蒲崗，方便番工客，都叫做值得既
原帖由 GW4866 於 2013-7-26 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38應該葵興芳就full哂,而40,32C(40P)由於行青公關係無理由屈返落去經美孚
咁拆再計埋客量我覺得落美孚果條應該叫做42C
42C上繁東行(7-9)及下繁西行(4-7)不落美孚便可 ...
認同
不過講到呢度，可能又要順便揾 43C 祭旗...
原帖由 cong 於 2013-7-26 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C 西行唔入新蒲崗:lol
因為西行搭 42C 唔洗過多條馬路，我當做新蒲崗算數:lol
個方案爛成咁都實行到...我諗我都係時候搵過份工了
改線嗰刻唯有 6/81 > 觀旺紅小 盡量減少行路/等車/搭車時間...:'(
原帖由 pacosek 於 26/7/2013 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋應該加埋238X轉乘
方便海濱人喺美孚轉車:lol
但凡荃葵青線同九龍線啲轉乘，
238X 從來無份，對呢間機構唔會有咩期望
原帖由 1181 於 2013-7-26 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埗嘅乘客係咪卑微到連揾部車番工嘅權利都無？荃葵屯門等地重組就要深水埗區犧牲？
如果大執，點解唔做條線掃哂深水埗-美孚客 搭 mtr 把啦 :lol
原帖由 pacosek 於 2013-7-26 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新40經美孚就話方便人轉6D姐
你做咩要停埋葵涌呢?
吓吓都要荃灣人遊車河:Q
同埋應該加埋238X轉乘
方便海濱人喺美孚轉車:lol
停埋葵涌其實唔慢，同行荃灣路應該爭唔遠，尤其是如果係行青公/大河道入如心廣場的話，
行青公、轉葵涌道，里數基本上無多左。
同埋早前有板友講過，運吉批40重組/開辦將荃線的其中一個原因，就係根據港鐵數據，
葵芳上車返東九既人次係多到傻。
成條線暫時唯一敗筆係西行唔知做咩要走入長沙灣工業區，而唔係昇悅居調頭。
原帖由 GW4866 於 2013-7-26 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38應該葵興芳就full哂,而40,32C(40P)由於行青公關係無理由屈返落去經美孚
咁拆再計埋客量我覺得落美孚果條應該叫做42C
42C上繁東行(7-9)及下繁西行(4-7)不落美孚便可 ...
上繁東行、下繁西行美孚都會有客，拉42C落去又無咩理由個別時段唔停美孚