原帖由 KG1428 於 25-7-2013 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意
其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵，還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇:lol
你唔好唔記得紅小$14
40P 駿業里個站應該找個合適的地方啦
原帖由 行山友 於 2013-7-25 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本d人亂排一餐,
明明整好個鐵欄分開, d人係要再排去42c, 40P 唔應該在駿業里開站 條欄咁短，
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事，成日排到 80 o個邊添，
有時 38 耐無車條隊長左，排到去 70X o個度就會頂住，後面根本點都會扭埋一齊，唯一分到就係 40P 一定最長龍，38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。
原帖由 3ASV174 於 25-7-2013 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條欄咁短，
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事，成日排到 80 o個邊添，
有時 38 耐無車條隊長左，排到去 70X o個度就會頂住，後面根本點都會扭埋一齊，唯一分到就係 40P 一定最長龍，38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。 ...
40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別
依家40咁改，西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先，然後再作進一步打算
原帖由 kay 於 2013-7-25 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家40咁改，西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先，然後再作進一步打算
其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇，唔洗焗落美孚
除非觀美特快先至係40改道既重點:L
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇，唔洗焗落美孚
除非觀美特快先至係40改道既重點:L
轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。
而家咁做，至少美孚一定支持先……
反而荃葵都仲有唔少廢線，而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘（麗城之後傳聞有234C），
我諗之後可以進一步同廢線重組，睇下拆唔拆到多條觀荃，同40分工，方便遠離鐵路站大屋苑居民，
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路，一條唔停美孚經葵芳，覆蓋多少少荃灣。
另：之前九巴仲諮緊40係咪同時改行沙咀道，仲想40回程同42C一齊停荃富街，
做咩無左件事？唔知係咪因為想方便轉乘客轉荃灣M線？
原帖由 行山友 於 2013-7-25 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別 如果唔屈返轉頭，
40P 條龍就會 block 死觀點中心同 One Pacific Centre 個車場出入口，咁呢兩個車場就成個鐘都出唔到又入唔到。
原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。
而家咁做，至少美孚一定支持先……
反而荃葵都仲有唔少廢線 ... 本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop
真係要睇下40改快之後，美孚客佔既比重有幾多
若然唔多的話，咁都仲可以掟30X 36A 38A同6D做轉乘，之後抽40出美孚一轉慳返兩三個字
如果touchwood觀美特快大受歡迎呢
一係就搵車正正經經咁做觀美，再改走40
一係就搵車畀40P全日，然後40行荃灣路兼且荃灣區改道，再踢埋38落葵涌道補位
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:46 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 25/7/2013 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而荃葵都仲有唔少廢線，而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘（麗城之後傳聞有234C），
我諗之後可以進一步同廢線重組，睇下拆唔拆到多條觀荃，同40分工，方便遠離鐵路站大屋苑居民，
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路，一條唔停美孚經葵芳，覆蓋多少少荃灣。
海濱有邨巴去觀碼，基本上等於 238X <> 新 40
仲要 skip 埋美孚，但又入新蒲崗、九龍灣、偉業街。
不過如果佢當 40 特車其實貼切過 40P :lol
條線前年都玩過起動，朝早加一班車直去九龍灣，
不過始終客量唔太多，15 分鐘一班都坐唔滿，
如果納埋爵悅庭嗰邊玩可能仲風生水起啲。