原帖由 winningmok 於 2015-7-29 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車頭個鴨咀上番都唔好得好多,車頭燈大得誇張:L
我覺得近年港鐵高層嘅審美觀真係好奇怪
甘平嘅車頭根本唔適宜着裙同鴨嘴（如果要外露連接器就唔應該甘“血盆大口”)
而好似C車尼D甘圓渾、流線型嘅車卻外露連接器同露出“底褲”:Q
原帖由 kychung 於 2015-7-30 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車身去到3.2米闊, 同德里地鐵既寬軌車睇齊
月台擴闊左, 有無機會俾CRH1落黎香港?
現有紅磡站地面月台第時全部俾晒直通車, 似乎無理由唔擴充業務
CRH1係3328mm
如果按照現時已出產既低速CRH車系睇只有CRH5同CRH6入到香港
但2個方案都有少少阻礙
CRH5闊度最適合,但係廣鐵無CRH5
CRH6廣鐵有,但就要月台再開闊多10cm:L
長度反而唔係大問題,因為現有25T/KTT係分別長25500mm同26200mm,2款車都短過25T同KTT
不過CRH5頭尾卡長27米,值得研究:handshake
[ 本帖最後由 PE7937 於 2015-7-30 15:44 編輯 ]
http://busaninnews.co.kr/PEG/14250073889597.jpg
http://blogfiles.naver.net/20150227_86/humetrobusan_1425017463251p6XuT_JPEG/IMG_8841-1.JPG
佢地身後的車卡疑似係R-stock
[ 本帖最後由 cs8687 於 2015-7-30 18:17 編輯 ]
雖然CRH1最闊既部份係超過3.3米, 不過車身係向下收窄唔少, 反而5同6就真係唔得
另外東鐵而家擴闊月台時, 有無一併預留埋俾CRH1入黎所需要既限界, 而非只考慮新K仔, 呢個就係另一個問題
原帖由 cs8687 於 2015-7-30 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叉開少少嘢 想問
https://www.facebook.com/keo7071fukutan
-페이스북 활동 중단 안내(2015.07.28~무기한)-
홍콩지하철(MTR) 동철선 갑종회송 게시글로 인한 홍콩쪽의 구독자수 증가로 인하여 이대로 페이스북 활 ...
大約係指該用戶將會無限期停止更新facebook
因為唔想引起太多人注意佢facebook的內容，希望like左佢有關MTR新車post的人unlike番
大約...:L
我反而想知道係只係有彎嘅月台要改定全部都要改？
另外唔知抽車幾時到港呢？而家先開始執月台嘅話，唔知會唔會架車到左都回送唔到番何東樓XD
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-31 12:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外唔知抽車幾時到港呢？而家先開始執月台嘅話，唔知會唔會架車到左都回送唔到番何東樓XD
9月中，乙回。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2015-9-12 01:27 編輯 ]
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-31 12:08 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知道係只係有彎嘅月台要改定全部都要改？
另外唔知抽車幾時到港呢？而家先開始執月台嘅話，唔知會唔會架車到左都回送唔到番何東樓XD
之前新聞講好似全部站都要改
根據MTR的新聞稿所講﹐新車會在今年9月起陸續到港
純粹靠估 :
部新車會坐車去何東樓落地﹐而根據MTR新聞稿所講﹐大學站已經處理緊月台﹐即係有需要出廠試車最起碼可以去到大埔站之前﹐有一段幾長的距離試車。
(註: 紅磡似乎已經無位再安排新車上岸)
其他站變相可以按需要依次序進行工程。
例如﹐慢慢把大學以北的車站先開工﹐以便可以用羅湖貨場去暫存批新車﹐火炭以南的車站可以較遲處理。
這亦解釋了新聞犒講出另一個處理月台的車站係太和﹐都係何東樓以北的車站。
至於大埔站﹐可能月台係直的關係﹐如果車速低擺動細﹐有機會係過到﹐所以可以遲少少處理。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-7-31 12:43 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2015-7-31 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
部新車會坐車去何東樓落地﹐而根據MTR新聞稿所講﹐大學站已經處理緊月台﹐即係有需要出廠試車最起碼可以去到大埔站之前﹐有一段幾長的距離試車。
(註: 紅磡似乎已經無位再安排新車上岸)
其他站變相可以按需要依次序進行工程。
例如﹐慢慢把大學以北的車站先開工﹐以便可以用羅湖貨場去暫存批新車﹐火炭以南的車站可以較遲處理。
這亦解釋了新聞犒講出另一個處理月台的車站係太和﹐都係何東樓以北的車站。
因為新車的動態測試(包括信號系統)今年稍後會在大埔墟至上水進行。