原帖由 rickywk 於 2013-9-3 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
235M o係東北葵落葵芳o既分站已加設40變特快同加設轉乘優惠宣傳單張，時間唔算遲，起碼攪好晒原本受影響乘客後再搵新客都唔遲
我見和宜合道上梨木樹既來回線都有貼40宣傳單張,
下一步好快手D加番同211, 清水灣道既轉乘優惠,
同埋見到234C咁好客, 係麗城沿線貼34M轉40有優惠既宣傳單張, 都可以吸引到搭開地鐵果班客
要短時間改變乘客既乘車習慣真係好難,
暫時仲見好多客寧願搭番38/42C到華員村轉35A返北葵, 都唔肯試下搭40轉31M, 235M
原帖由 s3n354 於 3/9/2013 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要短時間改變乘客既乘車習慣真係好難,
暫時仲見好多客寧願搭番38/42C到華員村轉35A返北葵, 都唔肯試下搭40轉31M, 235M
31M / 235M 一樣唔見得夠載，尤其是前者
非繁或者仲可以商量下，繁時真係有 40P 搭 40P，
無都可以喺華員邨叫幾飛 (衰啲講句，有 32 / 36B 都照殺)。
[ 本帖最後由 238X 於 2013-9-3 23:25 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2013-9-3 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在40客量上升趨勢沒有想像中那麼快，再不做多些宣傳就會太遲
反而想問近期觀荃紅小客量如何？:o
至於42C，張偉沖師兄話飛走荃灣後全日15分鐘一班
我覺得這個班次非繁可以接受（理想：12分鐘一班）
但繁時真的不行，現在聽說只是青衣開4-9都會頂閘 ...
既然青衣已頂閘，再兜荃灣有乜謂！
小弟兩年前因工作需要在青衣區返通宵，每日都會搭42C在長安開7:50嘅特車回家，一站打爆，基本上荃灣/青公沿途冇人落車，但全車客仍然要捱荃灣一段路，簡直浪費燃油！當架42C到昌榮路嘅時候，同一時間喺長安開出嘅44已經到美孚啦！如果遇着個唔識趣嘅人喺屏麗徑落，咁真係多得佢唔少，隨時埋個站埋成五分鐘！
亦既然
良景大興區養得起一條258D；
乙明沙角邨養得起一條80X；
馬鞍山區可以支持85M+89C+89D+286M；
全個青衣島卻冇能力支持一條全日的東九龍線???:o :o :o :o
[ 本帖最後由 telford5d 於 2013-9-3 23:41 編輯 ]
原帖由 238X 於 2013-9-3 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
31M / 235M 一樣唔見得夠載，尤其是前者
非繁或者仲可以商量下，繁時真係有 40P 搭 40P，
無都可以喺華員邨叫幾飛 (衰啲講句，有 32 / 36B 都照殺)。
下繁上到40P機會率遠比轉31M/235M低吧
放工唔趕時間, 無端端搭多幾蚊車,
個人覺得真係好貴, 至多葵芳商場落車, 行番去葵芳總站搭, 總會上到車吧
32/36B行上去咪仲遠, 反正都係行, 我不如行去葵芳總站搭
而家最大問題係40車疏, 吸引唔到人死等
原帖由 castanopsis 於 2013-9-3 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在40客量上升趨勢沒有想像中那麼快，再不做多些宣傳就會太遲
反而想問近期觀荃紅小客量如何？:o
至於42C，張偉沖師兄話飛走荃灣後全日15分鐘一班
我覺得這個班次非繁可以接受（理想：12分鐘一班）
但繁時真的不行，現在聽說只 ...
唔記得上面邊層樓有人話見到觀荃條龍已經開始短左，而且之前有人數過客，
下繁過左大窩口仲有50個客入荃灣，即係每三個字已經可以開少兩三班紅小
42C飛荃灣後15分一班上繁一定唔夠載，
最理想係改行南橋，避晒北橋/荃青交匯處塞車位，提速幅度會好大；繁忙時間青衣再拆兩條，
一條山上一條山下，各10分一班。
至於非繁，15分一班已經差唔多。
原帖由 s3n354 於 2013-9-3 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要短時間改變乘客既乘車習慣真係好難,
暫時仲見好多客寧願搭番38/42C到華員村轉35A返北葵, 都唔肯試下搭40轉31M, 235M緊係啦,時間比較耐
以琴日40>235M為例,1822係鑽石山上,1856光輝圍落車,1858黎左部頂閘既爛金雞,1916先到豐蔭樓
以相約時間搭40P,鑽石山上半粒鐘搞掂;38/42C>31B/35A既話我諗八個字
唔好同我話加35A轉乘,繁時已飽和
我地要既係40P全日,現有轉乘只係叫做有好過無;同埋無得三重轉
原帖由 S3BL100 於 2013-9-3 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔記得上面邊層樓有人話見到觀荃條龍已經開始短左，而且之前有人數過客，
下繁過左大窩口仲有50個客入荃灣，即係每三個字已經可以開少兩三班紅小
42C飛荃灣後15分一班上繁一定唔夠載，
最理想係改行南橋，避晒北橋/荃青交匯 ...
如果得番38一條行屏麗徑, 我怕繁時5班車都清唔到客
係唔增加資源下重組真係好難, 首先睇下32B同36合併慳唔慳車,
再研究下32, 36A, 36B之中執其中一條, 用作40P轉全日既交換條件
原帖由 238X 於 2013-9-3 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
31M / 235M 一樣唔見得夠載，尤其是前者
非繁或者仲可以商量下，繁時真係有 40P 搭 40P，
無都可以喺華員邨叫幾飛 (衰啲講句，有 32 / 36B 都照殺)。
問題係鑽石山，黃大仙一帶真係日日望住40P飛站，38、42C都唔係次次第一架就迫到，一係就搭龜，而家有40分流加埋轉乘，路就多左一條，試下試下變熟客都真係唔奇...
原帖由 s3n354 於 2013-9-3 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下繁上到40P機會率遠比轉31M/235M低吧
放工唔趕時間, 無端端搭多幾蚊車,
個人覺得真係好貴, 至多葵芳商場落車, 行番去葵芳總站搭, 總會上到車吧
32/36B行上去咪仲遠, 反正都係行, 我不如行去葵芳總站搭
而家最大 ...
光輝圍轉咪得囉。每班31M/36M/235M總有幾個人落車。