報紙佬唔好信曬...
如果真係依照佢咁講去起沙中線，
真係感到失望:'(
點解唔將馬鐵駁長去呢？
如果用地鐵方案，真係覺得浪費o左馬鐵本身d列車資源，
乘客又要轉幾次車去搭西鐵同過海。
本身九鐵個方案對乘客o黎講更加方便，
真係唔知政府諗嘜:Q
原帖由 akwtong 於 2006-3-25 10:45 發表
報紙佬講D唔講D, 分分鐘是自己一廂情願老作的, 小弟還記得此報紙在2002年政府宣佈九鐵中標前也曾刊文指地鐵會中標, 結果.....還是等政府公佈吧. 不過我個人並不喜歡三線轉車設計, 雖然車程很長, 單轉超過一小時, 但九鐵的南北線/東西線建議倒是不俗的, 問題是東鐵的設計容量及信號系統能否應付兩分半鐘或更密的班次, 與及直通車是不是不再由紅磡出發.
小弟反觀其他報章，並無提及「港府接納地鐵提交的新鐵路發展計劃，決定建造沙田至中環線（蘋果日報）」，只是提及「政府兩三個月內會拍板（東方日報）」、「啟德規劃在6月會定出規劃圖，屆時亦會公布沙中線的走線及車站位置（明報）」。
蘋果日報更荒謬地列出啟德、土瓜灣、馬頭圍站的位置，小弟深信內容出自啟德規劃文件，非為環境運輸及工務局。加上蘋果日報內亦提及地鐵暫時沒進一步資料，試問內容是否可信？
至於東鐵、馬鐵會否改建，一切都是言之過早。
原帖由 mmlcs36 於 2006-3-25 11:19 發表
如果將馬鐵停一個月
再將電線、路軌改成地鐵規格，可否實行直通運轉?
[奇想]沙中線條隧起大D,再將SP1950改裝做交直兩用得唔得呢又;P
原帖由 BL69 於 2006-3-25 11:28 發表
沙中線條隧起大D,再將SP1950改裝做交直兩用得唔得呢又;P
咁不如將D 1950放番係西鐵度...
地鐵行晒全段馬<-->沙<-->中好過啦:lol
原帖由 shinobu 於 2006-3-25 11:38 發表
咁不如將D 1950放番係西鐵度...
地鐵行晒全段馬<-->沙<-->中好過啦:lol
未必，反而放在東鐵加可代替舊車老化問題。
原帖由 mmlcs36 於 2006-3-25 11:19 發表
如果將馬鐵停一個月
再將電線、路軌改成地鐵規格，可否實行直通運轉?
冇可能o係現實發生o既事，
到時政府只會俾人猛轟。
沙中線政府應該會接納九鐵方案方便乘客及善用資源.
原帖由 shinobu 於 2006-3-25 11:38 發表
咁不如將D 1950放番係西鐵度...
地鐵行晒全段馬<-->沙<-->中好過啦:lol
改完直流,又改軌1435>1432,改電弓高度...仲要拆埋同東鐵相連的側線
咁不如起九鐵format仲好:victory:
如果最終馬鐵的總站也只能維持在大圍, 未能出市區,
確實對馬鐵非常失望.....
當年興建馬鐵時說「馬鐵將來會直出市區」是欺騙馬鞍山居民嗎?
原帖由 denniskeung 於 2006-3-25 12:52 發表
如果最終馬鐵的總站也只能維持在大圍, 未能出市區,
確實對馬鐵非常失望.....
當年興建馬鐵時說「馬鐵將來會直出市區」是欺騙馬鞍山居民嗎?
此乃是九鐵之說，若果當年（2002年）沙中線交由地鐵興建，同是不出市區。
不過，蘋果日報內容是否可信則為另話。
PS：有否可能連會展站也失蹤？大家分析一下吧。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2006-3-25 14:02 編輯 ]