6D/11D總站交換建議
由於11D線總站一帶(樂富)前往觀塘可乘搭地鐵，無需轉車方便快捷早前6D/40重組後，長沙灣至石「石夾」尾一帶再沒有巴士前往觀塘，並沒有提供任何補償，受影響人數眾多。
故此，我建議11D總站縮短至牛頭角，來回程改經彩虹道；6D線延長至觀塘碼頭，來回程改經太子道東。
6D線全程收費加至$6.5，九龍灣站往美孚分段$5.5，侯王道往觀塘$4.9分段，並加設與11D的轉乘優惠。。
11D減2車(剩3車)，班次減至全日20分鐘一班，調走的2部車全數加進6D的車隊。
歡迎討論:)
新11D路線圖
[ 本帖最後由 yuiok158 於 2013-8-27 19:34 編輯 ] 如果係頭文字D我就唔覆架喇。
用心諗，其實11D係頗適合用黎代6D 牛頭角至彩虹道一段
即使下繁，11D西行客雖然唔少，但八成係聯合道之前落，即係有替代
將11D改行牛頭角道及彩虹道，即可將6D不入彩虹道去觀塘
然後彩虹道至西九，其實不難處理 (至少易過揾線 牛頭角<>彩虹道)
如果係頭文字D我就唔覆架喇。 原帖由 LAK2 於 2013-8-26 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係頭文字D我就唔覆架喇。
用心諗，其實11D係頗適合用黎代6D 牛頭角至彩虹道一段
即使下繁，11D西行客雖然唔少，但八成係聯合道之前落，即係有替代
將11D改行牛頭角道及彩虹道，即可將6D不入彩虹道去觀塘
然後彩虹道至西 ... 想問下6D彩虹道客量如何?(尤其是去深水埗長沙灣既客);P 好搞笑，全世界都好似以觀青客為中心
交換總站，如果好似A31同33A調都還可
但好似11D/6D交換東九總站，會出現明顯技術問題
最尾將個轉車問題由觀青客轉移至樂觀客
咁下次樂觀客又係咪可以搵另一條線交換總站，放返11D入觀塘?
個結果只會係沒完沒了，只會係一個骨牌效應
我要入觀塘，就要搵條已經係觀塘既線換走
咁我都可以要求踢走條線換74A入觀塘 原帖由 kay 於 2013-8-26 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好搞笑，全世界都好似以觀青客為中心
交換總站，如果好似A31同33A調都還可
但好似11D/6D交換東九總站，會出現明顯技術問題
最尾將個轉車問題由觀青客轉移至樂觀客
咁下次樂觀客又係咪可以搵另一條線交換總站，放返11D入觀 ... 話就話兩者都係重地鐵重疊，但係你覺得樂富-觀塘定深水埗長沙灣-觀塘需求大D?:lol 原帖由 LAK2 於 2013-8-26 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
然後彩虹道至西九，其實不難處理 (至少易過揾線 牛頭角<>彩虹道)
呢個我暫時真係諗唔到，至少彩虹道仲包埋彩虹邨，又無理由拉2B/2F落山，唔通真係搞2D/10？不知你有何高見？ 原帖由 1181 於 2013-8-26 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時一車執二三十個左右，非繁有十個已經有交代
個人認同改11D，即使係11B，17都有唔少新蒲崗-觀塘客
11D仲可以填埋東頭，東匯無車去觀塘嘅問題
我好肯定6D無咁少客，非繁正常都有廿個，繁忙時間更加唔使講……
但估唔到改11D呢D咁烏托邦既建議你都諗得出，黃大仙的確一直要求11D入彩虹道… 原帖由 S3BL100 於 2013-8-26 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好肯定6D無咁少客，非繁正常都有廿個，繁忙時間更加唔使講……
但估唔到改11D呢D咁烏托邦既建議你都諗得出，黃大仙的確一直要求11D入彩虹道… ...
如果6D行太子道拉去觀塘(加到$5.8/$6.1)，11D行彩虹道去牛頭角(唔減價，加分段)，兩者加轉乘優惠，有冇得諗?