根本又係你自私
山上總站有1A，95，601等線
多左客只會係市中心，「牛頭角」上唔到車
但呢班人根本可以坐鐵，唔駛借山上人過橋
唔係巿中心上唔到車既問題，而係秀茂坪已經上唔到，唔好罔顧事實。
區議會副主席個選區係最受影響，而家佢地601已經經常上唔到。
佢仲講過話如果唔搞好上面交通，搞到佢個屋苑搭唔到車既話，
唔排除搵人封村唔俾入伙啦
你想倒行逆施？唔work囉 原帖由 S3BL100 於 2013-8-27 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據你的理論，青山道行去長沙灣/深水步站仲近過黃大仙彩虹道（尤其新蒲崗果邊/啟德花園/黃大仙下村）行去黃大仙站，
整個轉乘即可，唔使6D拉去觀塘:victory: ...
搭港鐵
荃灣<->觀塘 18個站 車程約45分鐘
荔枝角<->觀塘 12個站 車程約30分鐘
樂富<->荔枝角 6個站 車程約15分鐘
引用返觀荃粉嘅理據：
如果「荃灣企45分鐘比荔枝角企30分鐘辛苦」係充分理由，
咁「荔枝角企30分鐘比樂富企15分鐘辛苦」都成立，
並可推論6D入觀塘比入彩虹道對乘客有更大裨益。
原帖由 kay 於 2013-8-26 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁下次樂觀客又係咪可以搵另一條線交換總站，放返11D入觀塘?
個結果只會係沒完沒了，只會係一個骨牌效應
但係事源係觀荃提速推冧咗第一塊骨牌喎~
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 15:22 編輯 ] 其實11D總站行去太子道西得罪講句......唔係太遠囉:lol 原帖由 yuiok158 於 2013-8-27 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實11D總站行去太子道西得罪講句......唔係太遠囉:lol
話近唔近，話遠唔遠喎
樂富邨去龍翔道(天馬苑)或九龍城(太子道)都要800米步程(約10分鐘)。 原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話近唔近，話遠唔遠喎
樂富邨去龍翔道(天馬苑)或九龍城(太子道)都要800米步程(約10分鐘)。 咁我諗大條道理陰乾11D做大6D都冇乜野問題啦，上面又有人講11D主要客源唔係聯合道，6D/11B/17應該夠用掛:handshake 11D 既優點只係平 原帖由 1181 於 2013-8-27 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本又係你自私
山上總站有1A，95，601等線
多左客只會係市中心，「牛頭角」上唔到車
但呢班人根本可以坐鐵，唔駛借山上人過橋
根本又係你自私
長沙灣道有地鐵荃灣線, 青山道同荔枝角道有觀塘線小巴,
多左客只會係沿路各地鐵站之間，
如「四小龍」「興華街」「營盤街」「美荷樓」等卡啦位上唔到小巴
但呢班人根本可以合理步程內行到去搭鐵，唔駛借觀荃直達巴士客過橋
美孚至觀塘小巴更有留位服務
copying done 原帖由 1181 於 2013-8-27 10:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整條電梯線落觀塘，係有資源從天而降，唔好妖言惑眾
同埋當年替劃係有行人通道去觀塘，秀茂坪
所以唔駛預佢，到時招標又好，行路也罷
都講緊有排搞
安達臣一期去秀茂坪四順都好近，用番95，27都得
仲未計27抵過13D又快過13D ...
假如你話日日由上秀總站行去順天搭27好舒服,成3個幾字步程,
你同鄭汝樺要人以後都由尖碼行去麼地道總站有乜分別,
第日如果美孚升級做轉車站,
抽返晒九成九線唔經荔景山路, 迫你轉一個站車出美孚,睇你到時點高興法.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-8-27 18:40 編輯 ]
回復 27# 的帖子
其實如果觀石青想搭鐵早就搭咗，想快(少少)而又豪爽d嘅早就坐紅小，揀得原40線來往觀石青，就係鍾意佢平平哋安坐車中一程過。
而家只係九巴&運輸署，剝奪咗觀石青為數不少乘客一個中庸的選項，
去滿足觀荃龐大客量，讓觀荃有多一個選擇。
唔係話滿足客量唔啱唔好，只不過一直都未見有一個中庸的補償。 原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果觀石青想搭鐵早就搭咗，想快(少少)而又豪爽d嘅早就坐紅小，
揀得原40線來往觀石青，就係鍾意佢平平哋安坐車中一程過。
而家只係九巴&運輸署，剝奪咗觀石青為數不少乘客一個中庸的選項，
去滿足觀荃龐大客量，讓觀荃有多 ...
直車唔夠客, 轉車唔夠快, 雙輸.
與此同時, 我支持盡力爭取增加南昌街以西同九龍城以東轉乘線,
同埋加大優惠額, 至兩程埋單共$7以下.
舉個例, 如果俾6c轉1A, 雙密車線, 又可以埋單$6.9, 應該都有可觀用量.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-8-27 18:55 編輯 ]