原帖由 yuiok158 於 2013-8-26 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果6D行太子道拉去觀塘(加到$5.8/$6.1)，11D行彩虹道去牛頭角(唔減價，加分段)，兩者加轉乘優惠，有冇得諗?
樂富無左條線去觀塘，彩虹道無車去西九，黃大仙ban硬
如果11D入彩虹道但照去觀塘，之後又搵到合理方法填補彩虹道->西九，咁6D的確可以拉出太子道
都係啦，點解而家全世界圍住觀青轉，點解可以想要一條線入觀塘就可以拉走第二條線？
大埔如果想要74A入返觀塘，係咪可以要求人地縮短條89B？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-8-26 23:50 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-8-27 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有人信誓旦旦話中間區唔駛理
之但係一時就巴士公司唔肯，一時又運輸處
依家又講番中間區，你作夠理論未？
你講咁耐又無官方文件，又無真實數據
同灌水有乜分別？ ...
之前有人信誓旦旦話運吉唔會批40飛青山道，話中間咁多個區睇晒，而家結果呢？:time:
11D一邊總站區係黃大仙，郁11D影響11D現有使用者，當然要聽黃大仙意見，
道理就正如RDP郁33A/37，因為影響葵青區作總站的37原有乘客（兼涉及加價），因此就算葵青只係33A中途區都好，
33A/37都ban左
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-8-27 00:18 編輯 ]
用13D改，將6D拉上寶達
横店13D同1A要重組
[ 本帖最後由 AD118 於 2013-8-27 00:20 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-8-26 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩虹道近啟德有796C，2A，新6D
黃大仙有2F，40
行5分鐘有港鐵
整個轉乘即可
個人坐左十幾年6D，40
根本無100人吹到咁多
佢爭在未講2A6D都係比牛頭角塞爆 ...
根據你的理論，青山道行去長沙灣/深水步站仲近過黃大仙彩虹道（尤其新蒲崗果邊/啟德花園/黃大仙下村）行去黃大仙站，
整個轉乘即可，唔使6D拉去觀塘:victory:
原帖由 AD118 於 2013-8-27 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用13D改，將6D拉上寶達
横店13D同1A要重組
13D係要重組，但九巴到而家都未郁呢條廢線，自然有佢原因。
事實係，寶達再對上過多幾年又會突然人口大增，而家搵13D找數做第二D野，咁到時上面搵邊條線找數？等食穀種？
原帖由 1181 於 2013-8-27 10:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整條電梯線落觀塘，係有資源從天而降，唔好妖言惑眾
同埋當年替劃係有行人通道去觀塘，秀茂坪
所以唔駛預佢，到時招標又好，行路也罷
都講緊有排搞
安達臣一期去秀茂坪四順都好近，用番95，27都得
仲未計27抵過13D又快過13D ...
電梯線或者仲有車從天而降，但係跨區線呢？
好心你先諗下27同95有冇能力食到呢班客，仲有你講既一期，根本行去順天好遠囉，二期就話姐……
丫仲有，佢地而家都爭取緊山上將沙線，你要95繼續做一D本來可以透過優化13D去做既野，咁將沙線又搵邊度找數？
即係咁，你只係識得照顧自己的慾望，唔理人地需要，唔理社區長遠規劃囉，乜而家觀青大晒？
2015入伙，仲邊度有排搞？觀塘區議會已經極度關注上面交通規劃，
唔想上面無車搭之餘，亦唔想搞到秀茂坪上唔到車，你仲話唔使預佢，好粗暴囉。