原帖由 da54 於 2013-9-26 16:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署建議增設兩組轉乘，總車費 $13.4
690296M
690798
但已否定增設 98A/296A/796A 轉乘 601/619/641 ，原因係後者已經飽和，
而橫過觀塘道亦唔方便.... :L
(難道係寶康路茵怡花園行三百幾米兼過寶康路會方便過係觀 ...
講真... 如果要去上環/港澳碼頭一帶,唔搭鐵就梗係轉619/ 641啦, 加埋亦只係$14.7
另問有無將軍澳區版友試過 603 到油塘轉地鐵, 會唔會快得過690/ 692 (淨計行車時間)
仲有如果識得搭, 轉車一定唔會係法院行過泳池, 老虎蟹都去到裕民坊先落
[ 本帖最後由 KG6068 於 2013-9-26 17:00 編輯 ]
順帶一問，694改經坑口的事怎樣，是否隨692取消實行？
另外，加690與694的免費互轉如何？
佢入面個3B方案雖然直就夠晒直，但係又做唔到寶琳市中心最多既客，衰同694/98C一樣既野，
如果議員識諗既應該揀3C方案。
原帖由 tommy11529 於 2013-9-26 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
968唔係冇咩商業活動.....
960/961我唔清楚
但962/967非繁都只係得15-30人，其實真係唔夠客全日...
960/961經屯市,因此非繁仍有雙向全日需求
[ 本帖最後由 groom1002 於 2013-9-26 18:04 編輯 ]
原帖由 groom1002 於 2013-9-26 17:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
960/961經屯市,因此非繁仍有雙向全日需求
而且960會經工業區邊皮, 同680/682經小瀝源,朝早新界方向有機會坐滿一樣
如果692 經工業邨..... :lol
由於運輸署沒有提供690坑口特別班次方案,令區議會強烈不滿,故運輸署會於2星期內決定會否就692取消作出更多補償.
不會於9月30日取消!
原帖由 FBI2 於 2013-9-26 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於運輸署沒有提供690坑口特別班次方案,令區議會強烈不滿,故運輸署會於2星期內決定會否就692取消作出更多補償.
不會於9月30日取消!
重開18號綠小並由九巴營辦不就行了
老實講青衣同將軍澳係真係唔同
比起將軍澳一條線兩三個站就可以過海去港島東商業區，
青衣可能要落葵芳轉車；或者搭晒半條班次麻麻地既東涌線，仲要行成十零分鐘先轉到港島線，入港島心臟地帶
而且青衣就算蝕讓長安青衣城俾東涌線，都仲有幾條邨養得起條線
將軍澳係一堆天橋陣帶啲居民去地鐵站搭車 (山上除外)
做 948 只可以話係一線生機，
做 692 就真係點改快都死梗 (唔通可以做埋西區，玩跨海東西特快咩...)
692唔係可以留早繁咩? :o
估唔到要講bye bye......
原帖由 BlackBird 於 2013-9-26 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692唔係可以留早繁咩? :o
估唔到要講bye bye......
如果留早繁將荃未別夠車,所以運輸署一直傾向CUT SAI