講真，601/619/671免費俾我都唔坐，690/692收30蚊我都坐。我搭巴士是為了坐的，否則我已經「鑽地窿」。 原帖由 MZ3101 於 2013-9-27 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
更大嘅原因可能係一班唔係住將軍澳 而喺正常情況下 (特別係早繁) 唔會喺坑口等地鐵嘅鍵盤戰士造成
:victory:
Sorry 印象中 坑口既尊貴乘客見無位唔上車等下班 係一位將軍澳巴迷話比大家知 :handshake
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其實你可以行多兩步搭603,應該有位坐 :handshake 原帖由 fleetline 於 2013-9-27 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif但個女人都好明顯唔係好人, 個男人叫你做乜教你做乜都唔理, 之後就周圍唱人唔好,
自己提出分手仲要求要晒人地成庫身家...
既然個女人都唔係好人, 咁你地應該即刻狠飛個女人, 而唔係死攬喎.. :victory: 原帖由 teddybus 於 2013-9-27 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sorry 印象中 坑口既尊貴乘客見無位唔上車等下班 係一位將軍澳巴迷話比大家知 :handshake
還有不要忘記自從康城地鐵通車後，前往坑口及寶琳的地鐵班次是減少了的，繁忙時間最疏達5分鐘一班車。
解決沒有車坐的問題，其實還有「合併路線」的方法。假設A（將軍澳）來往B（觀塘區），以及B來往C（港島區）也有一定需求，開辦一條「A—B—C」路線，既可以讓A來往C的乘客多一個選擇，即使上述乘客不足整體客量也不會太低。當然，收費制度要重新考慮，可以向嶼巴借鏡。
Thinking out of the Box應該會是我的思想模式。
[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-9-28 00:04 編輯 ] 原帖由 fleetline 於 2013-9-27 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但個女人都好明顯唔係好人, 個男人叫你做乜教你做乜都唔理, 之後就周圍唱人唔好,
自己提出分手仲要求要晒人地成庫身家... 以下全部野都在過去 12 年內的 RDP 發生，並按時序記錄：
(1) 議員嫌 691、693 貴
(2) 693 率先減價，由 $15.3 減至 $12.8
(3) 運署建議取消 691、693 配合將軍澳線通車，議員強烈反對
(4) 運署 / 巴士公司改為將 691、693 合併成 692，議員要求加開尚德特車 692P（行車路線同 692 一樣）
(5) 九巴 / 新巴開辦 692 及 692P （行車路線同 692 一樣），坑口過海車費減至 $12.8，但 692/692P 客量欠佳
(6) 將南議員要求開辦過海線、要求 692P 提速
(7) 九巴 / 新巴先後將 692P、694 及 N691 延長至調景嶺，692P 改經東區走廊直達灣仔，惟 692P、694 客量無起色，692 客量持續下跌
(8) 議員要求 692 提速
(9) 九巴 / 新巴建議 692 來回改經東廊，東區反對，計劃告吹，692/692P 客量進一步下跌
(10) 運署 / 巴士公司建議 692 縮短服務時間及調整班次，西貢區反對
(11) 運署 / 巴士公司建議只維持一至五繁忙時間雙向服務，西貢區反對
(12) 運署 / 巴士公司縮短 692 服務時間並改為全日定點班次每 20 分鐘一班，非繁忙時間改用單層巴士，但客量無起色
(13) 九巴改用兩軸雙層巴士行走 692 節省成本
(13) 運署 / 巴士公司建議取消路線 692/692P，開辦將軍澳至荃灣線，西貢區反對取消 692/692P，並指 692/692P 客量低是因為行車時間長和班次太密，認為應提速及調整班次，並且減價（但 2002 年已減了一次）
(14) 運署 / 巴士公司堅持取消 692/692P，西貢區要求保留兩繁服務
(15) 運署 / 巴士公司堅持取消 692/692P，資源改辦將荃線
根本好多野區會叫做之前巴士公司已經提左，但區會只係不斷 ban，
結果運署同巴士公司出手先越黎越重，到頭來區會都只係提返自己以前 ban 過的巴士公司方案去救線。
咁既情況下巴士公司都仲肯同你玩足 12 年，我覺得已經俾足面，
692/692P 已死而無憾，有遺憾都只係死得太遲。
如果大家一早就肯唔再生人霸死地，放手俾 692 變做兩味，咁今時今日 692 應該唔使取消，即使再提都肯定無取消得咁易。
692 落得今日下場，根本係自己貪嗔痴的報應。 原帖由 lrt505 於 2013-9-27 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁由銅鑼灣前往藍田見到601/619/671都唔想，等20分鐘上692又是否「病態」？
呢個唔止係病態 直情係變態 ;P 仲講咁多廢話做乜, 快手取消啦, 成個坑口都有港鐵站包圍, 690 開坑口特車又係益智行為,
66, 263M 可以咁快決定取消, 但一無事處既 692 可以拖到今時今日都仲係度, 真係唔知乜野道理 :@ 即係咁講，一條路線「A—B—C」（例子：荃灣經中環去灣仔），另一條路線「D—C—B」（例子：將軍澳經灣仔去中環），「B—C」（中環至灣仔）一段客量較低，如果合併咗係咪可以節省到資源又俾乘客多個「A—D」（將軍澳至荃灣）的直車選擇？
最重要的是，「B—C」一段所佔用的路面Quota可以減半。冇人話巴士一定要收足全程里數導致客量反低。
[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-9-28 00:54 編輯 ]