原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔入秀明道，但要上山，對山下朋友而言，吸引力又如何？
早幾頁都已經提出過，會唔會就係一開始既時候係普遍「上山好慢冇吸引力」之類既聲音
間接導致今日兜秀明道既局面 ...
連 91M 都大把人覺得慢
行山走好難會比人覺得係快 ......
其實本身就唔慢 , 91M 出去彩虹都係半個鐘左右搞得掂
我諗當初「上山好慢冇吸引力」係指入四順內圍而唔係跟 95 行出面
不過依家好玩唔玩 , 入完四順都唔夠仲要入秀明道
再加埋坑口寶林無啦啦全部行外圍
就算山下人本身唔覺慢 , 依家都比佢搞到慢過遊花園啦 :L
[ 本帖最後由 MZ3101 於 2013-12-30 21:16 編輯 ]
原帖由 MZ3101 於 2013-12-30 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連 91M 都大把人覺得慢
行山走好難會比人覺得係快 ......
其實本身就唔慢 , 91M 出去彩虹都係半個鐘左右搞得掂
我諗當初「上山好慢冇吸引力」係指入四順內圍而唔係跟 95 行出面
不過依家好玩唔玩 , 入完四順都唔 ... 咁咪係囉，根本嚇走山下朋友既就唔係秀明道同四順
如果唔係當初就唔會有南北分家既訴求，因為一開始山下成班人（OK，或者只係將南班人）就係唔願意將荃行山
即使將荃唔入秀明道，唔入四順內圍，寶林坑口每個屋苑都有站頭班客都係會畀山路嚇走
至於點解將荃要行山
一來係根本692換將荃純粹係運吉懶醒之作，二來寶林坑口自己仲有又平又車海既村巴咁山下朋友都開到聲話條線唔掂，咁運吉咪做個順水人情囉
雖然我都同意一樣野就係有絕對權力既運輸署，根本冇需要用埋晒D下三流手段、搏你地睇唔到文件寫乜，然後送條線入秀明道
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 22:08 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2013-12-30 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴城巴做，除時學B3,未通車先拆線
唔拆，十幾蚊坐將荃慢慢碌，都係enjoy slow life 的方法
另外，山上人話山下人唔撘搞到咁wor,唔行隧道趕客就趕客啦
條村巴係陽光，自己打自己咩 ... 咁要睇下載通係想益陽光但蝕左觀塘成個山頭出去畀人，定還是prefer成個餅自己食晒
如果係後者，大家冇需要咁悲觀
怕係怕連新城都唔玩未通車先拆線，傷害左大家對佢既感情
原帖由 053h4 於 2013-12-30 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我朋友出年3月新office入伙，由九龍灣搬去荃灣，返9點，坑口計，預等車，坐新將荃要七點出門口就差唔多
來回靠佢，一日坐車連等車除時四個鐘
坐地鐵村巴，要咁早起身咩 ... 就算將荃同村巴行同一路線，你朋友都係會幫襯村巴，因為村巴收費更平
除非你存有「新城做將荃就會同798同價」既諗法
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪係囉，根本嚇走山下朋友既就唔係秀明道同四順
如果唔係當初就唔會有南北分家既訴求，因為一開始山下成班人（OK，或者只係將南班人）就係唔願意將荃行山
即使將荃唔入秀明道，唔入四順內圍，寶林坑口每個屋苑都有站頭班客都係會畀山路嚇走
至於點解將荃要行山
一來係根本692換將荃純粹係運吉懶醒之作，二來寶林坑口自己仲有又平又車海既村巴咁山下朋友都開到聲話條線唔掂，咁運吉咪做個順水人情囉
雖然我都同意一樣野就係有絕對權力既運輸署，根本冇需要用埋晒D下三流手段、搏你地睇唔到文件寫乜，然後送條線入秀明道
班客真係會比山路嚇走嘅話
98A 98C 坑口段一早就吉車遊街 ......
(98A 都可以話係 BBI , 咁 98C 呢 ...? 唔通係 ATENU ? ;P)
當然唔多唔少係有呢個因素
但係秀明道同四順呢點其實都有影響力 .......
原帖由 MZ3101 於 2013-12-30 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
班客真係會比山路嚇走嘅話
98A 98C 坑口段一早就吉車遊街 ......
(98A 都可以話係 BBI , 咁 98C 呢 ...? 唔通係 ATENU ? ;P)
當然唔多唔少係有呢個因素
但係秀明道同四順呢點其實都有影響力 ....... ... 寶林坑口講緊都十萬人口，其實好難冇客，只係多定少
只要對比返山上山下既客量比例同埋人口比例，就會睇到個問題
以98A做例，寶林坑口佔沿線人口六成，但只佔來往觀塘客量既四分一
反而翠林康盛只係佔人口不足兩成，但就支橕住半條98A
下繁時候你會見到D 98A o係翠林落四五十個客，但又會載住十個人o係賽馬會返坑口，但明明坑口人口遠多於一個翠林村
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 22:59 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要睇下載通係想益陽光但蝕左觀塘成個山頭出去畀人，定還是prefer成個餅自己食晒
如果係後者，大家冇需要咁悲觀
怕係怕連新城都唔玩未通車先拆線，傷害左大家對佢既感情 ...
除非將荃通車仲遲過西線通車，否則未開線先拆線呢家野，FF下好喇，
有鬼車拆線咩。
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-30 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林坑口講緊都十萬人口，其實好難冇客，只係多定少
只要對比返山上山下既客量比例同埋人口比例，就會睇到個問題
以98A做例，寶林坑口佔沿線人口六成，但只佔來往觀塘客量既四分一
反而翠林康盛只係佔人口不足兩成，但就支橕住半 ...
你肯定98A個例子有代表性？
如果98A從康盛開落坑口再上公路
山上堆客一定會走
另外98A基本上寶林只是擦邊，大半個寶林都要行一大段路才能乘搭98A