老老實實
廣源係死症
一個隧道隔離的盡頭路，出口仲要係兩個入村通道的中間 (小瀝源路、牛皮沙街)
最慘就係你唔可以就咁村口停一停就算，因為山林苑同帝堡城會行幾遠下
上到廣源入總站又會浪費唔少時間
如果廣源做總站開唔直上隧道又嫌太慢
睇個勢老九都係想一條村巴去大隧，一條就去大圍八幹就算
去其他地方就麻煩轉車......
原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果89C改特快加價,我唔贊成改,
或者咁諗,富安錦泰苑加海傍堆私樓夠唔夠頂起條89C?
繁時冇問題,什至供不應求,非繁?
一係89D全日恆安直出大隧,
89C只係兩繁改特快 ...
89D路線太長了，有需要將部份客源過俾89C，
然後兩條線繁時都做5-10分一班，個位數字班次，
83X拉去石門濱景，經黃泥頭總站，做全日線～
咁會唔會好D？
原帖由 DIH 於 2014-1-15 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85C改X後，連接黃大仙及石門的路線只剩低84M同82X，而82X要兜上廣源，返工唔會靠佢。
84M早繁有大量乘客搭入沙田方向，可能係去威記／第一城／石門返工。
搭馬鐵又有排轉，即使馬鐵出到九龍，時間都耐過搭84M。
84M唔可以同286M撈埋 ...
呢句唔太認同，沙中線通車後鑽石山去石門只需14分鐘，就算加埋由黃大仙出發同係鑽石山轉車頂多用多5分鐘，84M最近石門工業邨既站係濱景花園，84M由黃大仙搭到去濱景花園點都冇可能20分鐘內完成吧？
作為一個錦泰苑居民，如果冇咗89D而89C仍然要兜濱景第一城既話，係沙中線通車後我實在諗唔到任何理由唔搭鐵而要搭89C出九龍東
[ 本帖最後由 joejoni 於 2014-1-17 03:33 編輯 ]
原帖由 石頭 於 2014-1-17 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D路線太長了，有需要將部份客源過俾89C，
然後兩條線繁時都做5-10分一班，個位數字班次，
83X拉去石門濱景，經黃泥頭總站，做全日線～
咁會唔會好D？ ... 89C早繁就係,下繁真係等到我o晒嘴,
可以5班89D先黎一班89C,等左3個字,
果班89C仲要唔係多人搭,
所以都岩既,89C唔做濱景第一城,
主力做沙田醫院打後,可能會多番富安同海傍客,
至於83X,做住兩味,拉落濱景睇下點,
我諗運吉會叫你搭82X去大隧口轉車,
成事機會唔高
原帖由 joejoni 於 2014-1-17 03:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢句唔太認同，沙中線通車後鑽石山去石門只需14分鐘，就算加埋由黃大仙出發同係鑽石山轉車頂多用多5分鐘，84M最近石門工業邨既站係濱景花園，84M由黃大仙搭到去濱景花園點都冇可能20分鐘內完成吧？ ...
黃大仙同鑽石山去石門工業區應該都俾晒馬鐵做啦,
19分鐘黃大仙入石門一定唔得,25分鐘左右啦
原帖由 joejoni 於 2014-1-17 03:29 發表
作為一個錦泰苑居民，如果冇咗89D而89C仍然要兜濱景第一城既話，係沙中線通車後我實在諗唔到任何理由唔搭鐵而要搭89C出九龍東
咁就要睇下你班左鄰右里會唔會回流番搭89C啦,
唔行濱景第一城,錦泰客都唔支持既,
條89C好大機會全日都保唔住,變兩味
原帖由 ANgus31 於 2014-1-17 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黃大仙同鑽石山去石門工業區應該都俾晒馬鐵做啦,
19分鐘黃大仙入石門一定唔得,25分鐘左右啦
咁就要睇下你班左鄰右里會唔會回流番搭89C啦,
唔行濱景第一城,錦泰客都唔支持既,
條89C好大機會全日都保唔住,變兩味 ...
如果89C唔行濱景第一城，當然都會有支持，始終直接出大老山都仍然比沙中線快少少，不過繁時我相信啲人都係perfer搭沙中線多，因為免除大老山塞車既危機，同埋到時馬鐵將會由四卡大大增加到八卡，係馬鞍山上MTR應該會冇咁迫，舒服過而家好多。
原帖由 joejoni 於 2014-1-17 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果89C唔行濱景第一城，當然都會有支持，始終直接出大老山都仍然比沙中線快少少，不過繁時我相信啲人都係perfer搭沙中線多，因為免除大老山塞車既危機，同埋到時馬鐵將會由四卡大大增加到八卡，係馬鞍山上MTR應該會冇咁迫，舒服 ...
其實89C改特快要盡早搞掂,因為要D人搭慣搭熟先得,
始終會有人係搭開就唔想轉,亦唔想轉車,
講番鐵路,非繁同下繁我都prefer搭巴士,
始終唔趕時間,塞一陣車都冇咩所謂,
上繁就好睇觀塘線,
而家下繁觀塘要迫上車其實幾有難度,
九龍灣自己試過第3班車先迫到上去,
第時仲有觀塘線延線,多左黃埔一帶既客,
仲有第時馬鐵都要carry多幾批客,
八卡運載能力同行車時間長幾多真係冇人知
原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果89C改特快加價,我唔贊成改,
或者咁諗,富安錦泰苑加海傍堆私樓夠唔夠頂起條89C?
繁時冇問題,什至供不應求,非繁?
一係89D全日恆安直出大隧,
89C只係兩繁改特快 ...
甘咪犧牲咗富安錦泰居民lol~
總之比現行服務差既 建議~ 實在難以認同.
富安錦泰寧要89D~都唔要疏到爆又兜到爆既89C~講完~