原帖由 AVD1 於 2014-3-29 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知究竟係 234P 到荃灣尾站先定係尾班 230X 到先,
還是一齊到 ?
老實講 30X 所謂 40 個人出九龍, 根本就應該將架車再開多班 230X 就差唔多,
不過大前提係, 唔該將 230X 降價 ~ ...
通常一齊到，有時爭一盞燈
有時 234P 車長見 230X 埋站就會飛站 :@
230X 貴幾毫仲要落美孚，起碼慢 234P 五分鐘
開多班 230X ? 而家三班車都係企三兩個
同 242X 差唔多，唔駛 cut 都算係咁 ;P
原帖由 238X 於 2014-3-24 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知對你而言四美算唔算大圍站以北。
我而家如果去大圍任何地方 (四美、大圍站、隆亨、顯徑)
都係搭 238X 轉 286X，
唔會用城隧線轉上轉，亦唔會出去搭 481B。
當然，因為 286X 嘅走線，呢個搭法只會喺去程快。 ...
如果要開條新線做四美尾站直達荃灣西/南，必然係城隧快過青沙，
所以我係話大圍站以北就唔用青沙。
原帖由 andy92 於 2014-3-29 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通常一齊到，有時爭一盞燈
有時 234P 車長見 230X 埋站就會飛站 :@
230X 貴幾毫仲要落美孚，起碼慢 234P 五分鐘
開多班 230X ? 而家三班車都係企三兩個
同 242X 差唔多，唔駛 cut 都算係咁 ;P ...
所以未應該重整 230X 線仲有著數,
234P 要加班就應該起灣景是旦搵條線抽一架車比佢 (老實講拎 48X 一架車真係可以話對 48X 條線黎講九牛一毛, 始終多車線少左一架半架唔會影響太大) ~
230X 第一樣野要做就係同美孚講拜拜,
到而家呢一刻我都唔知佢落美孚做乜 (唔係想博有人會用 230X 去紅磡吧),
第二樣, 降價 ~
39M 而家多人到咁, 個個就去坐港鐵,
230X 呢條線做分流其實我覺得係唔錯選擇,
但係點解仲係分流唔到, 定線收費兩樣野都好重要吧 ~
至於 234P,
其實暫時黎講呢架特別車可以考慮下轉用大車幫下手清下客 ~
原帖由 AVD1 於 2014-3-29 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
39M 而家多人到咁, 個個就去坐港鐵,
230X 呢條線做分流其實我覺得係唔錯選擇,
但係點解仲係分流唔到, 定線收費兩樣野都好重要吧 ~
荃景圍早繁開條過海隧巴
已經可以幫輕 39M 好多
原帖由 andy92 於 2014-3-29 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234P 一至五都會頂閘，尾站上到車既機會 50/50
而 0730-0830 234X 平均每班得 70-75 人左右
其實可以諗下抽多部 234X 做 P 車
甚至抽一部 30X (果個時段得 40 人就出九龍) ...
平日8:10分班既230X同234P去到祈德尊可以話係同30X/234X一齊到咁劑
我係8:10分230X坐上客,正常黎講呢班車會企十個至十五個之間,係3月係少左人坐
班客寧願俾多7毫子,都唔想俾多D時間兜荃灣市中心同長沙灣至深水埗
因為朝早塞太子同無神神荃灣市中心塞車會起碼塞3個字以上(有時美孚塞車都會塞3個字),早到都變遲到.
連美孚都落10個人,去到旺角落半車人
所以朝早開快線直出九龍係有市場既,至於定線一定唔好係咁兜就一定有客
原帖由 andy92 於 2014-3-29 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃景圍早繁開條過海隧巴
已經可以幫輕 39M 好多
我都寫過信俾城巴朝早開一,兩班出港島,當然無回音啦
如果有機會開到,直出大涌道係最好,吸到最多客
[ 本帖最後由 dominic023 於 2014-3-30 00:38 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2014-3-29 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實地視察，今日見到三班6X既客量都係少於10。
黎到想搭6特班:6X乘客，差不多1:1
有九巴職員(係咪車長我唔知，我唔熟)叫去青山道既乘客去中電搭6正常班次，但八成人都係走去隔離搭6C，那八成全是兩蚊客。
我就唔明，如果係，就唔會 ... 唔一早叫兩飛可能係因為 6C 要經四小龍，慢過 6，
依家你要佢行多兩步搭車，佢咪寧願上車由佢兜下路。
原帖由 lsc04d11 於 2014-3-29 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實地視察，今日見到三班6X既客量都係少於10。
黎到想搭6特班:6X乘客，差不多1:1
有九巴職員(係咪車長我唔知，我唔熟)叫去青山道既乘客去中電搭6正常班次，但八成人都係走去隔離搭6C，那八成全是兩蚊客。
我就唔明，如果係，就唔會咁有心等20分鐘一班的6特別班，點解唔係一早叫雙飛？而冇$2既客，點解唔一早「逼」佢地去中電站搭6，而要開D假希望俾佢地………
今日既客量因為星期六同埋有少少天氣唔好，故未能作準。司機都聲言希望遲D會更好。而我見九巴O係美孚鐵路站兩邊都有宣傳6X。(包括往佐敦渡華路/尖沙咀東既站，同埋往青衣邨/長安既站)
6X真係唔洗18分鐘就到尖沙咀，仲要係尾站。不過可能係星期六，同埋客量少。所以九巴的18分鐘測試結果也不錯！
週六有十個人搭6X都算唔錯
我諗週一至五應該會仲多人搭
原帖由 andy92 於 2014-3-29 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃景圍早繁開條過海隧巴
已經可以幫輕 39M 好多
九巴自己 934 都搞唔掂,
城巴條 930A 早前想搬去愉景都唔得,
最近 982X 加班就去郁 930, 城巴資源上根本已經放唔到車起荃灣線上,
開繁時隧巴, 機會極微, 荃景圍繼續迫港鐵啦 ~
6X依幾日客量點呀？有冇多咗人搭？
原帖由 andy92 於 2014-3-29 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通常一齊到，有時爭一盞燈
有時 234P 車長見 230X 埋站就會飛站 :@
230X 貴幾毫仲要落美孚，起碼慢 234P 五分鐘
開多班 230X ? 而家三班車都係企三兩個
同 242X 差唔多，唔駛 cut 都算係咁 ;P ...
就算前面有架 230X 係度， 234P 既車長通常都唔會 ( 除非頂閘 ) / 不可能飛站的，
因為 234P 既車長都知道會大涌道兩個站都會有人唔上 230X 而上 234P ，
就係因為 230X 要經美孚而 234P 唔駛。
而不能飛站既原因，就係會有幼稚園小朋友既家長，帶小朋友返學時去搭 234P 而係祈德尊新村落車。
客量方面，3 班既 230X 至多要企但唔會頂閘，而 234P 就一至五會有兩三日頂閘，
如頂閘而又冇人落車，祈德尊新村就會飛站；嚴重起上黎就大涌道福來邨就會飛站。
我都想 234P 可以加班，加 1班都好丫，唔駛咁多人日日都迫埋同 1 班 234P 度。
我覺得九巴繼續要 230X 經美孚，都係想屈荃景圍既人 $ 9. 20出美孚架，
而美孚又可以屈到每人 $ 5.90 去旺角甚至紅磡，都幾好搵。
利申：一星期搭足 5 日 234P。
[ 本帖最後由 香港地 於 2014-4-3 11:54 編輯 ]