原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然如此, 而且大涌橋路仲有287X, 點解81C 唔可以減班? 但好客既時段一樣照減到極疏
都仲未講富豪完全0補償
咁又點睇先?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-8 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但81C/281B連早繁都係一般般
更唔好講中段時間兩邊都好少客既時候
已經唔係大多數新界路線既例子
而家中段出九龍其實唔係咁差，可以坐得滿，甚至要企。頂閘都坐過幾次。
原帖由 81c 於 2014-4-8 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家中段出九龍其實唔係咁差，可以坐得滿，甚至要企。頂閘都坐過幾次。 一至五我就真係未見過...
有既
甩到前個幾個講等左好耐都冇車就試過既
原帖由 edhong 於 2014-4-8 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
吓，咁反對又有乜問題呢？
黃議員比紅小上西廊, 比重型車上西廊但唔比巴士上西廊咁都叫無問題?:)
原帖由 transbus 於 2014-4-8 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝提點。
以香港今日人口密度，
上車有位坐一早係奢望。
我所講就似你寫第3段，
就算上到車做閘長，
點都比上唔到車喺街日曬雨淋嚟等舒服，
後者你連後車或者個地鐵站都望唔到。 ...
同埋呢，我費事某版友陣間話竟然頂飛左幾班上都唔到車，乘客個腦都唔識轉彎去搭其他車，所以上唔到車系乘客的錯:lol ...
:time:
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-8 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但好客既時段一樣照減到極疏
都仲未講富豪完全0補償
咁又點睇先?
好客時段客量係咪達標先?
宜家富豪仲有81C 坐喎, 唔介意行遠少少去沙田圍站那邊搭287X 又得.
原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好客時段客量係咪達標先?
宜家富豪仲有81C 坐喎, 唔介意行遠少少去沙田圍站那邊搭287X 又得. 而家夜晚返大圍既班次好多都要企人
最少20分鐘一班係真係吸引既?
其實就青沙線而言, 個人覺得成份野概念上是OK的
即走線、分工值得參考, 而班次、收費等需要優化
286X拆完疏車之餘, 覆蓋範圍不增反減, 可以無視此方案
撇除收費因素, 280X/286C/287X亦較易實行
因此, 青沙重組, 個人建議以上4線為第一階段。
最後86/86A/249X, 非常視乎老九對72的取態。
倘留72, 86就可以放棄源禾沙市, 跟85A至曾大屋 (不入沙角街),
經文化館上落青沙, 主打一城愉翠富豪 (286)。
而86A, 九龍段按建議縮短, 主力做深水埗南昌街, 沙田走線另議,
個人希望86A改動後至少可cover 新田圍(獅隧公路)、沙市
倘不留72, 286就需要入沙市, 而86A就需要繼續行乙明一帶
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-8 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙快係快
我自己經過幾次
的確爽過獅隧唔少
但既要我轉車
班次又疏
仲要價錢又貴
就算青沙係暢通既優點都等同係廢
咁都要看你去邊啫.