原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行西廊唔係特快唔通係特慢?:L 行過去搭 238X 都快過"特快" 33A 是常識吧
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38A 呢類垃圾線客量低浪費資源應該要取消,
無左38A, 海濱可以換條城隧線返來, 點知有板友話海濱無車出葵興,
係度嘈嘈嘈, 我為左滿足他們先至要應酬他們, 順手廢物利用填番大窩口出深水埗的黑洞,
作為33A 改特快的補償.
到時楊屋道出旺角可以有特快33A, 出油麻地佐敦有238X.
神又係你，鬼又係你，留低 38A 唔合乎佢地的「框架」囉;P
仲有，如果 238X 入楊屋道的話，停埋美孚至深水步都仲會快過西廊版 33A 出旺角囉，33A 特咩快？
乜條線快唔快，只係睇有無行西廊，而唔使睇埋條線荃葵入面點行？
點解 33A 兜埋大窩口葵涌邨就係特快，30X 停多楊屋道兩個站（回程站數仲要一樣）就唔係特快？:time:
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
楊屋道尾站走人大窩口葵涌邨出旺角點算啊?:lol
當日我支持33A/37 重組就係支持葵涌邨有特快巴士出旺角同紅小死過.:lol
咁我又問你，30X 大涌道走，荃灣巿中心出入油尖旺點算啊？:lol
我支持荃景圍油尖旺特快線經楊屋道，就係支持荃景圍有得提速同時，楊屋道/荃灣巿中心
有條特快巴士出油尖旺同紅小死過:hug:
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
修訂都係based on 官方的框架, 青衣的41A/44 重組咪又係咁.
你又以為你知道咩係「官方框架」？
即係咁，巴士公司係有佢地既 bottom line，至少 41A 行西九龍公路、44 食埋青衣碼頭出旺角，係佢地底線，
但係底線之上，同一件事根本有好多方法做，佢地最終都係
想睇下個方案係咪能夠做到佢地想達到的大部分效果，係咪可以改善佢地盤數。
咁我又問你，30X 大涌道直出，深水步轉車，又係咪唯一一個令荃景圍提速，令到盤數更好睇的方法？
如果有其他方法，你又知道佢地唔會考慮？
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
醫院有313綠小, 又停正門口, 30 連所謂的獨市都有競爭,
九巴根本唔可能為那少少客而對30 原封不動.
荃灣站行去沙咀道, 穿過城市中心和千色店行人天橋就到.
如果你屋企有老人家/長期病患者，睇下你仲係咪咁諗？
你又教我，點樣叫老人家由荃灣站行去戴麟趾診所？荔景要留 30，都係因為呢個原因，
係咪可以叫班老人家學你「taken off」，飛過去？佢地點識飛？
原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X 如果做晒兩邊的確會有呢個問題，但係唔咁做既話，一來非繁似乎唔容易夠客，
二來資源緊拙情況下想換到更多有用既野返來，暫時真係諗唔到其他方法。
當然上繁可以拆返兩條，咁麗城就唔使擔心無位坐。
至於 30，荃景圍往返瑪嘉烈的確係比較尷尬的問題，但客量又未必真係好多，
相信應該少過荃景圍搭 30X 往返深水步的人數。
縮線主要都係為左慳車換第二d野返來，呢d情況可能真係要作出取捨。
如果 39M/39A/238M 三合一的話，荃景圍往返瑪嘉烈只需轉一次車而且可以同站轉乘，係咪足夠就見仁見智…
所以我先想荃景圍同西約分別自行拆線
30慢30X快
234X慢234A快
係西約得自己234X一條線
先拉深井條234A囉d車來用，幫西約拆左234X
其實以客量來講，荃景圍d路線方便落埋荃灣市中心同楊屋道(限30X)吸納客源
亦可以食59A荃灣段(限30)
30X只要唔碌長沙灣道既話，根本唔會冇客，間接都可以疏導39M爆滿情況
30亦可以吸返部分嫌車費貴既客
234X
我驚縮完真係唔夠客
有諗住大涌道直入荃灣西站總站通道直出楊屋道吸客
甚至連大桶道都唔兜，直入荃西；福來邨d客去愉景新城分站坐30算
路程雖然略為增加，但車費都係有得減:handshake
234A
深井+西約直出旺角，可去到尖沙咀，深井係獨市，西約同上特快吸客
原帖由 GU9338 於 2014-4-29 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行過去搭 238X 都快過"特快" 33A 是常識吧
都有死忠貪平坐33A返楊屋道
人數比238X去楊屋道略少
33A爆滿情況太多，我都放棄左好內，238X舒服好多
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40的流水客佔左近一半, 都叫做少? 講到他們轉車係應份咁喎.
唔好講到咁高咁大, 深水埗客只係得一成多D, 旺角客佔左四成, 九巴仲要搵資源服務ssp?http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
我就唔會理轉乘計劃係咩, 總之有轉乘就得, 轉乘已經係替代啦,
方便程度根本唔會有很大分別, 你得一條線轉同有多D 線轉咪又係要轉車.
41A 提速, 青衣碼頭出美孚深水埗慢左, 並且無左車到欽州街以東的長沙灣道喎, 你又唔出聲?http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
乜而家只係睇受影響人數，唔使睇受影響程度？
40 飛走深水步，2A/6D 轉 11B/11D/13D/14/15/16 作為替代，至少其中一程近乎車海班次，
而且唔鍾意巴士轉巴士，仲有紅小同地鐵，兩者都快過舊 40。
但 30X 飛起深水步，有無一程過的替代？轉車站等多三個字 vs 等多兩三分鐘係咪無分別？
你有無辦法迫正常乘客同你用同一個模式思考同搭車？
替代品係咪一定快得過 30X 落深水步？
年中都有唔少板友提出過補償荃景圍深水步的方法，全部都唔會用多左資源，你又可以無視？
41A/44 又點同？44 由青衣碼頭出深水步係慢左，但至少仲有一程車直達，而且收費下調，
同時出油尖旺又更快，至少係合理替代。但係 30X 飛起深水步，又係咪一樣？
我依然覺得，如果重組後只要符合某D條件，換到更吸引既野俾荃景圍，或者可以考慮放棄荃景圍深水步，
但而家明顯無呢D條件存在，唔該你真係諗下點解
成班原則上唔反對 30X 提速既人，都強烈反對緊你。
你真係覺得，淨係叫人荃景圍行路上路山，或者搭 39A 轉 234X，幫到爭取荃景圍特快車個目標？
定係只係適得其反，令更多人要求保留荃景圍深水步直線？
昔日有 d 字頭板友反對 40 提速的同時，不斷發表前後不一、自相矛盾、違反事實的言論，
踩低觀荃實際客量，叫人爭取 45-50 分鐘一班觀荃特快，於是幾乎全部板友都支持 40 提速；
今日張生支持 30X 提速的同時，又不斷發表前後不一、自相矛盾、違反事實的言論，
叫人行路上落山，完全無視荃景圍深水步乘客，唔知會唔會搞到反對 30X 提速的聲音日益壯大？前車可鑑啊。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-29 23:42 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜而家只係睇受影響人數，唔使睇受影響程度？
40 飛走深水步，2A/6D 轉 11B/11D/13D/14/15/16 作為替代，至少其中一程近乎車海班次，
而且唔鍾意巴士轉巴士，仲有紅小同地鐵，兩者都快過舊 40。
但 30X 飛起深水步，有無一程過的 ...
我嘅諗法係可能要到黃埔地鐵大cut車先有空間同資源比41，30X，234X提速
原帖由 rusf101001 於 2014-4-29 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我先想荃景圍同西約分別自行拆線
30慢30X快
234X慢234A快
係西約得自己234X一條線
先拉深井條234A囉d車來用，幫西約拆左234X
其實以客量來講，荃景圍d路線方便落埋荃灣市中心同楊屋道(限30X)吸納客源
亦可以食59A ...
我好同意成件事有好多方法做，我自己都有諗過荃景圍同麗城深水步線全日分開兩條，
不過一定用多左車，基本班次只能夠做到 20 分一班；而且正如你所講，麗城果條或者未必夠客。
最終細節點做，好視乎仲有無其他 goals。
如果係想慳車換多d野返來，尤其是荃景圍過海/東九線的話，
似乎都係要一條線做晒，上繁就分返兩條，可以用少兩架車又開密少少。
當然，如果 59A 縮短後，能夠嘔返兩三架車俾荃灣，會容易好多。
而我覺得，麗城深水步線經楊屋道，俾楊屋道兩條快線分別出油尖旺同深水步，其實都幾有創意。
只係唔知道佢地去油尖旺提速，但去深水步變慢，會點諗。
不過楊屋道近工廠一邊其實行少少已經有 238X，要留意呢條新線會搶左幾多 238X 工廠區乘客。
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行西廊唔係特快唔通係特慢?:L
係楊屋道上要左兜右兜,特快你個頭
原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔信RDP 唔通信你呢個反梁份子?:)
40 班流水客都佔左接近一半, 40 提左速咪又係要轉車, 你有反對過改40咩?
講呢D, 做人兩把尺做到你咁真係...:lol:lol
你咪唔好信囉, 最好你就唔同時間搭返幾次 30X (睇你個樣都未搭過架啦),
整返份數據出黎剝我地棚牙囉;P
40 點同, 有紅小有港鐵
其實原本觀青我都會有些少保留, 不過之後加返 2A/6D 轉 11B/11D 已經好好多
城荃其實我想佢加埋 30X/38A/234X 轉 2A/6D 玩大包圍添;P
講明先, 30X 轉得成特快我絕對受惠
但咁唔代表要放低哂中間班客, 踢哂佢地等 15 分鐘一班 234X 細車
落到荃灣再要轉車...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-4-30 00:21 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我又問你，30X 大涌道走，荃灣巿中心出入油尖旺點算啊？:lol
我支持荃景圍油尖旺特快線經楊屋道，就係支持荃景圍有得提速同時，楊屋道/荃灣巿中心
有條特快巴士出油尖旺同紅小死過:hug:
你咁樣問人, 搞到人地又要拎返唔知咩大典出黎話 大涌道係荃灣巿中心 架啦:$
原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好同意成件事有好多方法做，我自己都有諗過荃景圍同麗城深水步線全日分開兩條，
不過一定用多左車，基本班次只能夠做到 20 分一班；而且正如你所講，麗城果條或者未必夠客。
最終細節點做，好視乎仲有無其他 goals。
如果係 ...
234X冇逼切需求拆線，宜家自己一條好地地
雖然比起238X冇咁好
30/30X係易拆線，但遺留成個伏係度
荃景圍<->荔景
30落葵涌道其實都勉強叫去到醫院
葵涌交匯處好人好姐就係行到上去既……
不過30都係去到醫院下面既荔景山路
對於行動不便既人(ex輪椅客)係咪真係咁方便:L
荔景<->戴麟趾
同上，但係對於個班長者來講真係點對點服務
囉38A來取代對於前者都可以同站轉車都仲好d
後者仁濟醫院個站距離真係遠左d:L
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-4-30 13:44 編輯 ]