原帖由 053h4 於 2014-4-30 14:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 如果堅持為14%客, 而反對30X選擇更快路徑, 我覺得有問題
轉乘真係唔得, 非要直車?
咩都BBI就得,錦好多線都可以取消
唔好只係見到"14%"就認定係"需求低",死都要人轉車
原帖由 張偉沖 於 2014-4-30 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無話無, 只係得14%咁解啫.:lol:lol
14% 就想阻住其他那45% 的客有得快?
知唔知咩叫少數服務多數?:D
怪就怪深水埗本身需求低.
少數服務多數係有缺陷架。。。有冇聽過“多數人暴政“:lol多數人逼害少數人並不是應該的表現。:L
而且冇左14%，到是要減班記住乖乖比人減:lol:lol:lol
原帖由 053h4 於 2014-4-30 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁30x係美孚轉其他長沙灣線又得唔得先, 即參考40模式
得14%客源我唔覺得真係需要優先照顧啦
如果三個字一班車，轉一堆車海線，都算係比起三個字一班，轉三個字一班車，有誠意好多。
不過咁，30X 如果停埋美孚（其實 RDP 本身個方案都會停），特快效果就會差左，
當然好大程度係觀感上問題，但係停美孚行西廊，就隨時快少於 10 分鐘
最大問題都係荃景圍本身無鐵路，而家要人支持提速個建議，
唔該補償都做得有誠意少少。而且用其他人口相若的荃葵屋苑計，
得 14% 客去深水步，數目係不合理地偏低。
況且我唔認為，透過路線重組，拆返條直線，資源上唔可行。
原帖由 S3BL100 於 2014-4-30 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果三個字一班車，轉一堆車海線，都算係比起三個字一班，轉三個字一班車，有誠意好多。
不過咁，30X 如果停埋美孚（其實 RDP 本身個方案都會停），特快效果就會差左，
當然好大程度係觀感上問題，但係停美孚行西廊，就隨時快少於 10 分 ...
其實西九龍線客倉重點都係長沙灣，深水埗，同旺角，[部分路線去埋尖沙咀又一堆客]
我又唔係好明點解深水埗冇客:L得14%，明明個度上車返去已經唔係太慢
反而係旺角上碌埋長沙灣道仲多客;P提速真係幾有需求
而且地鐵深水埗同旺角往返荃灣又同一個價，又要坐電梯線39M
真係荃景圍個度比較少人口去深水埗返工？
如果30拉直食埋59Ad客又夠唔夠客？
郁左30之後多左一堆雞肋食唔返既話，搵39A/38A搞係應該
不過可以換個方式搞，38A上荔景都係到喉唔到肺
38A 縮去荔景北(或葵興if塞得落)，減一車
39A 加一車
荃威花園<->荔枝角，瑪嘉烈醫院開唔到到10.6M既車上去？係既話索性擺醫院
經：大涌道，荃灣西總站通道，大河道，沙咀道，葵福道，荔景山路
如果荃威擺4條線有壓力既話，擺愉景新城上返山一圈行沙咀道天橋落山
仲有265M/269M雙向分段
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-4-30 23:36 編輯 ]
原帖由 jonathanngan 於 2014-4-30 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少數服務多數係有缺陷架。。。有冇聽過“多數人暴政“:lol多數人逼害少數人並不是應該的表現。:L
而且冇左14%，到是要減班記住乖乖比人減:lol:lol:lol ... 咁搞清楚
文件上個14%無錯係少數
但一個方案，如果真係睇民意，就應該睇幾萬個荃景圍居民意願
如果成條村都贊成為呢14%用家搵其他直達服務，咁硬推原方案就已經係逆民意
不過地圖派就似乎唔會理呢d野，佢地覺得有轉車站就係萬能，有轉車站就可以係地圖上亂畫
而所謂轉車站可能只係比d九毛屙金:lol
原帖由 kay 於 2014-4-30 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞清楚
文件上個14%無錯係少數
但一個方案，如果真係睇民意，就應該睇幾萬個荃景圍居民意願
如果成條村都贊成為呢14%用家搵其他直達服務，咁硬推原方案就已經係逆民意
不過地圖派就似乎唔會理呢d野，佢地覺得有轉車站就 ...
或者我會咁睇, 拆條荃景圍 - 深水埗線除左作為荃景圍 30X 既補償之外
仲可以通過重組呢堆線解決埋 30, 33A 荃葵段路線太長, 38A 非繁客量偏低
甚至 59A 縮短後既問題, 將資源運用得更好
原帖由 kay 於 2014-4-30 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞清楚
文件上個14%無錯係少數
但一個方案，如果真係睇民意，就應該睇幾萬個荃景圍居民意願
如果成條村都贊成為呢14%用家搵其他直達服務，咁硬推原方案就已經係逆民意
不過地圖派就似乎唔會理呢d野，佢地覺得有轉車站就 ...
咁你快D 要求40 行番舊路啦, 因為40 提速係無問過沿線受影響的人呢.:lol:lol
應該咁講, 你以後有親任何重組都要反對, 因為無一個重組真係要問晒咁多個人的意願.:lol
原帖由 BlackBird 於 2014-4-30 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩都BBI就得,錦好多線都可以取消
唔好只係見到"14%"就認定係"需求低",死都要人轉車
知唔知咩叫善用資源啊? 下下要直線, 浪費左的資源係咪你補貼啊講到咁大聲?:lol
唔通叫那四成五的人轉車?:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-5-1 10:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你快D 要求40 行番舊路啦, 因為40 提速係無問過沿線受影響的人呢.:lol:lol
應該咁講, 你以後有親任何重組都要反對, 因為無一個重組真係要問晒咁多個人的意願.:lol ... 40諮詢區議會個陣，除左麗港城出聲有意見，其他區接近過晒關又點計?
人地當日推40重組個陣，內部都有評估過九龍沿途好似SSP、九龍城會有人嘈
但最後出奇地中間無人嘈，觀塘總站有人嘈
既然到最後只係得觀塘總站區反對，擺得平咪上得馬，係咪?如果只係從運輸署個角度去睇
如果你九巴有本事擺平荃景圍居民，30X提速又點話
問題係你九巴拎唔到個方案出黎擺平居民嘛
一方面叫人搭39A轉234X，另一方面30又無啦啦由荃景圍縮左落去荃灣西站，九龍短縮到去美孚
咁核突既方案，過唔到關好正路喎
原帖由 張偉沖 於 2014-5-1 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
知唔知咩叫善用資源啊? 下下要直線, 浪費左的資源係咪你補貼啊講到咁大聲?:lol
唔通叫那四成五的人轉車?:lol 問題係
唔提速，無人需要轉車
你轉車站配套做得唔好，點叫人支持?
轉車站要成功首要有頻密班次
其次要有合適候車環境
依家唔係要佢整冷氣，依家好多轉車站，隨時連候車坐椅都無
叫老人家係街上面企15分鐘等轉車，又唔知架車幾時到(九巴無承諾會開齊班次)，同虐老有咩分別?
今年九巴想大搞轉車站，但好多相關RDP建議都比人ban晒，成個方向好明顯就出左問題