原帖由 樂仔〞 於 2014-5-22 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都上過去
將軍澳墳場係初段斜 , 同埋路窄
但荔景山係急彎 + 突然急斜 + 路窄 , 巴士唔一定咁易應付架 ...
我比較驚巴士轉唔到彎搞到阻住小巴/巴士衝左落山:L
同埋麗瑤得5棟。。。過左華員青公沿綫人口又少，呢條走綫恐怕難以達到收支平衡，更會犧牲45 46去長沙灣一帶既客:L
原帖由 S3BL100 於 2014-5-22 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個話九巴得 51 一條係社會責任線？
睇下呢段片先：https://www.youtube.com/watch?v=a6MN6LAis-4
（約 12:50 開始）
劉太都話，佢地本身都預左三成路線係蝕錢的社會責任線，
專利權都要求，唔可以只係做賺錢線，.蝕錢線就唔做，
...
88x上藍田，287x上水泉澳，
正正係因為拉上山而被瘋狂加價之餘，
舊路段冇舊價分段補償。
以前38 42c拉藍田有冇同樣加價零分段?
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-5-22 19:17 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2014-5-22 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麗瑤呢個地方又係同屯門既大興好鬼似
睇條邨既人口就應該唔係少人 , 但其實大部份都係老人家
剩返既勞動人口雖然應該都唔少 , 但呢班人走去其他地方搭車實在太容易 , 麗瑤住得高少少既通常都直接行上華員邨等 35A 3 ...
睇我上面 quote 既人口普查數據，麗瑤的老人家所佔比例，似乎又唔係特別高。
但點都好，有d基本服務係唔可以唔做，至少 30 46 應該要留低，
如果 46 全日提供到穩定班次，45 縮落荔枝角根本唔係問題。
42 好明顯係滿足青衣需要多過荔景，如果小巴全線有低地台，又開到條青衣南醫院線，
唔止 42，30 都可以唔要…
至於 46X，荔景山路乘載率唔係特別高，咁密車行晒成段路未必好有效率。
荔景山入沙田行青沙仲快，如果可以拉埋沙田線重組，俾 46X 縮上麗瑤，
荔景山路用班次較疏但行車時間更短，又入到沙田巿中心的青沙線補位，其實會更有效率。
原帖由 S3BL100 於 2014-5-22 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇我上面 quote 既人口普查數據，麗瑤的老人家所佔比例，似乎又唔係特別高。
但點都好，有d基本服務係唔可以唔做，至少 30 46 應該要留低，
如果 46 全日提供到穩定班次，45 縮落荔枝角根本唔係問題。
42 好明顯係滿足青衣需 ...
46X 荔景既客量其實唔少 ...
原帖由 jonathanngan 於 22/5/2014 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩叫升格 :L:L 升格做巴士？
我覺得45 46 又至少要留一條 :L
梗係升格做巴士，升完之後，至少條 411 頂到半條 45 / 46，
南九龍佢哋夾掂自己開多條線又搞掂，
至於現有小巴線升格之後，再拉一條上荃威已可取代 30，
更不在話下。
當然，仲有幾條區外線 (42、46X 、啲西北 M 線同埋 N241)
未解決，不過道理都係一樣：九巴鍾意做就做，唔鍾意做的話，
我相信實有人磅水俾某啲小巴公司升格頂埋佢。
原帖由 S3BL100 於 2014-5-22 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇我上面 quote 既人口普查數據，麗瑤的老人家所佔比例，似乎又唔係特別高。
但點都好，有d基本服務係唔可以唔做，至少 30 46 應該要留低，
如果 46 全日提供到穩定班次，45 縮落荔枝角根本唔係問題。
42 好明顯係滿足青衣需 ...
唔止要有低地台，亦要有老人殘疾優惠，D人先肯搭
區議員同街坊先受落
原帖由 238X 於 2014-5-23 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
梗係升格做巴士，升完之後，至少條 411 頂到半條 45 / 46，
南九龍佢哋夾掂自己開多條線又搞掂，
至於現有小巴線升格之後，再拉一條上荃威已可取代 30，
更不在話下。
當然，仲有幾條區外線 (42、46X 、啲西北 M 線同埋 N241)
...
講就容易做就難,
你比得一間小巴公司升就要比第二間升,
如果唔係又有唔公平 o既情況出現, 咁搞法比你升得幾多間 ?
原帖由 S3BL100 於 2014-5-22 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇我上面 quote 既人口普查數據，麗瑤的老人家所佔比例，似乎又唔係特別高。
但點都好，有d基本服務係唔可以唔做，至少 30 46 應該要留低，
如果 46 全日提供到穩定班次，45 縮落荔枝角根本唔係問題。
42 好明顯係滿足青衣需 ...
咩叫基本服務唔可以唔做? 小巴做唔到?
原帖由 238X 於 2014-5-23 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
梗係升格做巴士，升完之後，至少條 411 頂到半條 45 / 46，
南九龍佢哋夾掂自己開多條線又搞掂，
至於現有小巴線升格之後，再拉一條上荃威已可取代 30，
更不在話下。
當然，仲有幾條區外線 (42、46X 、啲西北 M 線同埋 N241)
...
原帖由 AD118 於 2014-5-23 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔止要有低地台，亦要有老人殘疾優惠，D人先肯搭
區議員同街坊先受落
其實低地台既小巴比正常既會貴幾多？
如果政府肯資助小巴營運商
投放低地台小巴落客源會有長者/輪椅客既路線
同埋將2蚊優惠擴展至小巴
將長者/輪椅客坐開巴士個d回流返去小巴
d 30,45,46摺晒佢我都唔介意:lol
原帖由 rusf101001 於 2014-5-23 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實低地台既小巴比正常既會貴幾多？
如果政府肯資助小巴營運商
投放低地台小巴落客源會有長者/輪椅客既路線
同埋將2蚊優惠擴展至小巴
將長者/輪椅客坐開巴士個d回流返去小巴
d 30,45,46摺晒佢我都唔介意:lol ...
綠 van 有兩蚊優惠根本係遲早 o既事 (http://the-sun.on.cc/cnt/news/20140512/00407_030.html),
所以呢個你少擔心 :handshake