原帖由 tonyng 於 2006-4-15 17:20 發表
下表是小弟經過綜合各方消息及反覆研究其減價方式而成。
http://hkvvvf.net/kcr-mtr-merge-fare-deduction-2.gif
並可得出以下發現：
＊就涉及兩鐵轉乘往中環的車程而言，以馬鞍山取消之轉乘入閘費最高（ ...
反而想知道
若乘西鐵往美孚
再轉地鐵往荃灣至荔景或青衣
車費會如何調整？
合併後一年內美孚收費區尚未合併
應不可能出現新界西往荃灣比往美孚更平的局面
但當收費區合併後
西鐵往地鐵荃灣至荔景一段
應該比往美孚更平（就起點站與終點站距離而言）
情形有如荃灣往青衣比荃灣往荔景更平一樣
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-15 23:51 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-4-15 23:45 發表
反而想知道
若乘西鐵往美孚
再轉地鐵往荃灣至荔景或青衣
車費會如何調整？
合併後一年內美孚收費區尚未合併
應不可能出現新界西往荃灣比往美孚更平的局面
但當收費區合併後
西鐵往地鐵荃灣至荔景一段 ...
咁荃灣西個價錢係唔係同荃灣一樣?
原帖由 waichiu 於 2006-4-16 01:15 發表
咁荃灣西個價錢係唔係同荃灣一樣?
理論上應該一樣
情況同東鐵九龍塘往尖東同地鐵同價的道理一樣
荃灣西往各站的收費應該與荃灣站看齊