mmlcs36
發表於 2006-4-13 23:35
238X
發表於 2006-4-13 23:58
原帖由 tonyng 於 2006-4-13 18:40 發表
(修改自地鐵擬議路線圖)
http://hkvvvf.net/kcr-mtr-newmap-2m.jpg
我認為輕鐵無需標示在路線圖上,只需加入四個轉乘Logo便可,
這樣亦令西鐵的路線放得較端正,更可在將來方便地加入北環線
及洲頭轉 ...
西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去,
而家又搞到西鐵好奇怪。
DIH
發表於 2006-4-14 00:10
原帖由 238X 於 2006-4-13 23:58 發表
西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去,
而家又搞到西鐵好奇怪。
兩全其美的方案會比較複雜:
荃灣線荔景/葵芳後拗上去;
西鐵過美孚後轉左,過荃灣線後再拗上去,
可考慮U返落屯門,屯門的位置和這張圖差不多,
總之要留位給錦上路連接落馬洲支線。
我是喜歡一勞永逸的。:P
「合比例」與「合乎相對位置」是兩回事,這點我認同。:victory:
地鐵車廂內的閃燈圖真係唔知點搞......;P
ATR101
發表於 2006-4-14 01:57
原帖由 238X 於 2006-4-13 23:58 發表
西北部份仍然有問題。
基本考慮係荃灣線葵芳打後應該拗上去,
而家又搞到西鐵好奇怪。
仲要有預留位第日有加線/加站 o既可能:)
s3n354
發表於 2006-4-14 02:59
原帖由 cs8687 於 2006-4-11 19:19 發表
兩鐵合併既宣傳短片:
(轉自:KCRC)
一個香港,一個一體化的鐵路網絡
One Hong Kong, One Integrated Railway
OT一下...我反而想知道條影片抄左幾多套電影橋段
就咁睇都認到有Matrix,Harry Potter,臥虎藏龍.....;P;P
政府成日叫人唔好侵犯版權,作為公營機構既九鐵就反其道而行:$
superay
發表於 2006-4-14 10:24
原帖由 DIH 於 2006-4-14 12:10 AM 發表
兩全其美的方案會比較複雜:
荃灣線荔景/葵芳後拗上去;
西鐵過美孚後轉左,過荃灣線後再拗上去,
可考慮U返落屯門,屯門的位置和這張圖差不多,
總之要留位給錦上路連接落馬洲支線。
我是喜歡一勞永逸的。
「合比例」與「合乎相對位置」是兩回事,這點我認同。
地鐵車廂內的閃燈圖真係唔知點搞......
長遠來說,地鐵可以學日本的鐵路在門頂設置顯示屏作路線圖顯示之用,比閃燈更直接。
gordon
發表於 2006-4-14 12:36
小弟有興趣想知, 地鐵有深圳地鐵四號線的經營權, 到時唔知通左車之後, 會唔會
一張單程車票/一個八達通車費就可以由香港任何一個鐵路車站坐到去深圳的清華
鎮同埋龍華鎮呢?(當然經過落馬州要落車過關啦)
hk_ayu
發表於 2006-4-14 13:53
原帖由 Citybus10 於 2006-4-13 16:19 發表
九龍塘其實點拆到﹖中間段通道係出閘兼且有出口架喎。
我覺得冇左入閘機多左商舖真係呃人,我睇係南昌先做到。
咁咪在那些地面出口裝上入閘機咪得lor
要改就實改到
nelson
發表於 2006-4-14 14:32
原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 22:34 發表
今日已經見到有人為左輕鐵冇減價而發起簽名運動
你認為可以把學生優惠取消嗎?
合併後繼續會有學生優惠,但只限原有地鐵車程
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/merger/merger_leaflet_c.pdf
tse0856
發表於 2006-4-14 18:52
日後美孚d店舖咪會變左o係收費區內 ?